判断题分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,18号提速道岔为四个牵引点。()A对B错

判断题
分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,18号提速道岔为四个牵引点。()
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

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ZYJ7提速道岔调整分动外锁闭提速道岔的缺口不影响()。 A.尖轨吊板B.密贴C.锁闭量D.限位块间隙

提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为160mm,第二牵引点动程为75mm。() 此题为判断题(对,错)。

分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,18号提速道岔为四个牵引点。()

分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,30号和38号道岔均为五个牵引点,做到尖轨全程密贴,以防止尖轨反弹,还做到多点检查尖轨密贴情况。()

分动外锁闭提速道岔转换时,应()先动作。

提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为(),第二牵引点动程为75mm。A、165mmB、160mmC、155mmD、150mm

提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部,其中连动是指道岔两尖轨间无连杆,靠外锁闭装置进行转换。

60Kg/m钢轨9号提速道岔,尖轨设2个牵引点,两尖轨分别转换,并采用分动外锁闭装置,第二牵引点动程()mm。A、160B、120C、103D、82

高速道岔各牵引点采用分动及连动外锁闭装置。

提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为160mm,第二牵引点动程为75mm。

分动外锁闭道岔可动心轨也采用多点牵引,18号道岔为()。

由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆,在道岔转换过程中,()是分别动作的,所以又称分动外锁闭道岔。

60Kg/m钢轨9号提速道岔,尖轨设2个牵引点,两尖轨分别转换,并采用分动外锁闭装置,第一牵引点、第二牵引点动程分别为160mm和82mm。

分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,设多个牵引点,9号和12号提速道岔均为()。

提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为()mm。A、160B、75C、180D、117

60Kg/m钢轨18号提速道岔,尖轨设()个牵引点,采用分动外锁闭装置。A、1B、2C、3D、4

分动外锁闭道岔在现场又称为新型提速道岔。

单选题60Kg/m钢轨18号提速道岔,尖轨设()个牵引点,采用分动外锁闭装置。A1B2C3D4

判断题提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为160mm,第二牵引点动程为75mm。A对B错

判断题高速道岔各牵引点采用分动及连动外锁闭装置。A对B错

判断题60Kg/m钢轨9号提速道岔,尖轨设2个牵引点,两尖轨分别转换,并采用分动外锁闭装置,第一牵引点、第二牵引点动程分别为160mm和82mm。A对B错

填空题分动外锁闭道岔可动心轨也采用多点牵引,18号道岔为()。

填空题分动外锁闭提速道岔转换时,应()先动作。

填空题分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,设多个牵引点,9号和12号提速道岔均为()。

单选题60Kg/m钢轨9号提速道岔,尖轨设2个牵引点,两尖轨分别转换,并采用分动外锁闭装置,第二牵引点动程()mm。A160B120C103D82

单选题提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为()mm。A160B75C180D117

判断题分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,30号和38号道岔均为五个牵引点,做到尖轨全程密贴,以防止尖轨反弹,还做到多点检查尖轨密贴情况。()A对B错