单机在中间站穿越(占用)正线时,盯控干部可不进行盯控作业,但必须执行()。A、车机联控B、要道还道C、车调联控D、进路盯控

单机在中间站穿越(占用)正线时,盯控干部可不进行盯控作业,但必须执行()。

  • A、车机联控
  • B、要道还道
  • C、车调联控
  • D、进路盯控

相关考题:

公铁两用车调车时,动车(车辆)段必须安排值班干部对调车作业过程进行盯控( )。

行车闭塞方式降级运行作业时,当班车站值班员(行车)通知值班站长至车控室对作业全程进行盯控。

穿越(占用)正线调车作业盯控办法盯控干部系指()。A、调车指导(值班站长)及以上B、值班站长及以上C、调车指导及以上D、站长(副)

遇什么情况时,干部必须按规定到现场盯控?

非正常接发列车作业时,盯控干部要做到什么?

安全监护人岗位作业:"重点人员盯控不到位"属于安全监护人岗位作业安全风险卡控的()。A、安全措施B、人员盯控C、现场卡控D、联系环节

“五表一卡”指的是:()、同班互控表、班组预控表、车辆设备检查记录表(即三乘联检记录)、非正常情况卡控表、安全风险提示卡。A、干部盯控表B、班组盯控表C、职工盯控表D、车长盯控表

行车防护员岗位作业流程:作业结束,作业组人员、机具撤离至安全地带后,方可(),参加本次作业的收工会。A、人员盯控B、现场卡控C、施工盯控D、撤除行车防护

故障处理需在信号机械室内拆、改、配线作业时,必须经()同意,由电务段()盯控。

涉及客车体的调车作业,盯控人员必须在()进行盯控,对发现的问题,现场制止,确保安全。A、行车室B、机车上C、室外作业现场D、站场视频

“五表一卡”即“()”、“非正常卡控表”、“班前预控表”、“同班互控表”、“设备检查表”、“关键作业提示卡”。A、干部盯控表B、干部卡控表C、干部学习表D、干部检查表

穿越(占用)正线调车作业,盯控干部上岗后要详细了解有关作业情况,认真审核调车作业计划,布置重点,并在()签名。A、值班员处B、工作日志C、调车作业通知单D、班组管家帐

中间站穿越(占用)正线调车作业时,车站值班员提前()通知盯控干部,盯控干部不到现场不准开始作业。A、10分钟B、2O分钟C、3O分钟D、1小时

CTC区段分散自律模式与非常站控模式互相转换时,是否需干部上岗盯控?

问答题遇什么情况时,干部必须按规定到现场盯控?

问答题CTC区段分散自律模式与非常站控模式互相转换时,是否需干部上岗盯控?

单选题车站值班员接收临时限速调度命令时,须通知车站盯控人员上岗盯控,并与()核对命令内容和受令处所A邻站、盯控人员B助理值班员(或信号员)、盯控人员、邻站C助理值班员(或信号员)、盯控人员D助理值班员(或信号员)、邻站

单选题单机在中间站穿越(占用)正线时,盯控干部可不进行盯控作业,但必须执行()。A车机联控B要道还道C车调联控D进路盯控

单选题穿越(占用)正线调车作业,盯控干部上岗后要详细了解有关作业情况,认真审核调车作业计划,布置重点,并在()签名。A值班员处B工作日志C调车作业通知单D班组管家帐

单选题穿越(占用)正线调车作业盯控办法盯控干部系指()。A调车指导(值班站长)及以上B值班站长及以上C调车指导及以上D站长(副)

单选题安全监护人岗位作业:"重点人员盯控不到位"属于安全监护人岗位作业安全风险卡控的()。A安全措施B人员盯控C现场卡控D联系环节

多选题故障处理及设备交付后,必须按()规定盯控。A调度指挥中心必须对故障处理过程和列车运行情况进行盯控,对登销记、作业过程等关键环节进行把关。B技术科必须对故障处理过程和列车运行情况进行盯控,对登销记、作业过程等关键环节进行把关。C工区必须测试分析设备的电气特性,在运转室至少盯控上下行各一趟经由该设备的列车运行情况。D车间技术员必须测试分析设备的电气特性,在运转室至少盯控上下行各一趟经由该设备的列车运行情况。

单选题“五表一卡”指的是:()、同班互控表、班组预控表、车辆设备检查记录表(即三乘联检记录)、非正常情况卡控表、安全风险提示卡。A干部盯控表B班组盯控表C职工盯控表D车长盯控表

单选题中间站穿越(占用)正线调车作业时,车站值班员提前()通知盯控干部,盯控干部不到现场不准开始作业。A10分钟B2O分钟C3O分钟D1小时

问答题非正常接发列车作业时,盯控干部要做到什么?

单选题涉及客车体的调车作业,盯控人员必须在()进行盯控,对发现的问题,现场制止,确保安全。A行车室B机车上C室外作业现场D站场视频

单选题“五表一卡”即“()”、“非正常卡控表”、“班前预控表”、“同班互控表”、“设备检查表”、“关键作业提示卡”。A干部盯控表B干部卡控表C干部学习表D干部检查表