受电弓最高的工作高度为（）mm。A、6883B、6783C、6683

受电弓最高的工作高度为（）mm。

  • A、6883
  • B、6783
  • C、6683

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SS7E电力机车受电弓最大升弓高度为()mm。
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CRH动车组一、二级修受电弓碳滑板磨耗后高度为≥3mm。受电弓两滑板的高度差为≤3mm。( )
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我国的电力机车使用受电弓的静态最高工作高度是（）mm
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对于总长度为（）的中国受电弓，其有效工作长度为（），最佳工作长度为1030mm；由距受电弓中心（）的平面和（）加上受电弓动态抬升量的垂面构成的空间区域为弓网（）区。
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TSGl-600／25型受电弓在机车小修时，在风压（）MPa条件下，受电弓顺利地升至最高处为最大升弓高度。
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关于DSAl50／DSA200型单臂受电弓的技术参数，（）的叙述是错误的。A、升弓驱动方式为电力驱动B、正常工作压力为0.36～0.38MPaC、受电弓弓头的垂向移动量为60mmD、最大升弓高度为3000mm（含绝缘子）
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受电弓的工作范围为 1250mm。
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受电弓最低的工作高度为（）mm。A、5283B、5183C、5083
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我国的电力机车使用受电弓的静态最低工作高度是（）mm。
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重庆单轨车受电弓在正常工作位置的高度为（）。
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TSG3—630／25型受电弓工作高度为（）。
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受电弓的工作高度范围是（）mm。
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以下数据：2561MM、934MM、2850MM对应着CRH1型动车组受电弓哪些技术参数（）。A、降弓位高度B、折叠后高度C、最低工作高度D、最高工作高度
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重庆单轨车受电弓在折叠状态下的高度为300±5mm。
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单选题受电弓最低的工作高度为（）mm。A5283B5183C5083
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判断题重庆单轨车受电弓在最高工作位置的高度为250±5mm。A对B错
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单选题我国的电力机车适用受电弓的静态最高工作高度是（）A5183mmB5300mmC6500mmD6683mm
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单选题受电弓的最大工作高度：（）A2200mmB2500mmC2850mmD3000mm
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填空题受电弓的工作高度范围是（）mm。
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单选题受电弓的最小工作高度是：（）A940mmB1000mmC1100mmD1200mm
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单选题CRH1受电弓工作高度最高为（）。A6600mmB6500mmC6800mmD6700mm
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多选题以下数据：2561MM、934MM、2850MM对应着CRH1型动车组受电弓哪些技术参数（）。A降弓位高度B折叠后高度C最低工作高度D最高工作高度
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单选题200km/h及以上区段（导线高度为6m时），受电弓的动态包络线应符（）。A受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为350mmB受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量直线区段为200mm，曲线区段为300mmC受电弓动态抬升量为160mm，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为300mmD受电弓动态抬升量为200mm，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为350mm
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单选题CRH1受电弓工作高度最低为（）。A5000mmB5100mmC5200mmD5300mm
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填空题我国的电力机车使用受电弓的静态最低工作高度是（）mm。
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单选题受电弓最高的工作高度为（）mm。A6883B6783C6683
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填空题我国的电力机车使用受电弓的静态最高工作高度是（）mm
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