为了改善高铁的弓网关系，我们简单的可以从增大接触线张力和（）两方面来入手。A、腕臂长度B、支柱高度C、锚段长度D、缩短吊弦间距

为了改善高铁的弓网关系，我们简单的可以从增大接触线张力和（）两方面来入手。

  • A、腕臂长度
  • B、支柱高度
  • C、锚段长度
  • D、缩短吊弦间距

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武广高铁的接触网系统张力的设计组合是为了保证()的平稳滑行。 A、受电弓B、接触线C、导线D、电联接
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武广高铁的接触网系统接触线的张力为()kN。 A、15B、21C、28D、30
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武广高铁为了适应接触网横向运动的特点,定位器可以自由活动。但它仅能承受横向张力。() 此题为判断题(对，错)。
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高铁接触网关键设备中，线岔是保证电力机车受电弓，安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线，达到转换线路的目的。
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随着速度的增加，动态部件对弓网接触力的影响越来越大，为了保持受电弓滑板沿着接触线不间断地接触，接触力必须保持在一定范围，即（）。
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弓网动态相互作用仿真的目的是要确定受电弓作用在接触线上的（）的特性，以及和接触线抬升的相互关系。
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受电弓和接触线间发生离线状态的危害有（）。A、使机车的供电时断时续，影响车速B、离线瞬间电弧高温容熔蚀，使接触线和受电弓滑板的接触面粗糙不平，两者磨耗速度加快C、缩短了受电弓和接触线寿命D、接触线摆动过大，易发生弓网故障
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刚性接触网的特点是（）。A、结构简单，接触线有张力、没有断线之忧及维护简单等特点B、结构复杂，接触线无张力、没有断线之忧及维护简单等特点C、结构简单，接触线无张力、没有断线之忧及维护简单等特点D、结构简单，接触线无张力、虽有断线之忧但维护简单等特点
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在弓网运行中，影响接触线磨耗的主要因素不包括以下哪项因素（）。A、接触线和受电弓滑板的材质B、弓网接触力C、载流量D、接触网导高
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评价接触网弓网受流性能优劣与否不包括以下哪个方面（）？A、接触线和受电弓之间的压力B、接触线高度C、接触线与受电弓的接触状态D、离线的燃弧持续时间
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高铁接触网检测监测体系（6C系统）中弓网综合检测装置属于1C。
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为什么高铁接触网的接触线必须采用恒张力架线设备和技术？
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高速铁路接触网动态检测几何参数检测项目包括拉出值、导高、（）。A、同一跨距接触导线高差B、线岔和锚段关节接触线相互位置C、弓网受流性能D、接触网电压
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单选题为了改善高铁的弓网关系，我们简单的可以从（）和缩短吊弦间距两方面来入手。A增大接触线张力B支柱高度C锚段长度D腕臂长度
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问答题为什么高铁接触网的接触线必须采用恒张力架线设备和技术？
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多选题受电弓和接触线间发生离线状态的危害有（）。A使机车的供电时断时续，影响车速B离线瞬间电弧高温容熔蚀，使接触线和受电弓滑板的接触面粗糙不平，两者磨耗速度加快C缩短了受电弓和接触线寿命D接触线摆动过大，易发生弓网故障
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判断题高铁接触网检测监测体系（6C系统）中弓网综合检测装置属于1C。A对B错
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