在高速铁路路桥过渡段较硬一侧可采用何方法使轨道刚度趋于一致？

高速铁路桥梁应有足够的(),以确保轨道结构的平衡性。 A、竖向刚度B、横向刚度C、纵向刚度D、抗拉刚度

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客运专线路桥过渡段的设计原则有以下哪几点（）。A、在过渡段较软一侧，增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复合地基处理B、在过渡段较软一侧，增大轨道结构的竖向刚度C、在过渡段较硬一侧，减小轨道结构的竖向刚度D、在过渡段较硬一侧，减少桥台结构的竖向刚度E、在过渡段较软一侧，增大桥台结构的竖向刚度

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为保证轨道刚度变化的均匀性，轨道需要在（）的连接处设置过渡段。A、有砟轨道与无砟轨道B、路基与桥涵C、路基与隧道D、道岔与其前后钢轨

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高速铁路路桥和路涵过渡段长度一样长。

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轨道结构的薄弱环节主要是指（）等。A、钢轨接头B、道岔C、曲线D、路桥过渡段

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高速铁路的路桥过渡段处理措施是什么？

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路桥台过渡段采用纵向（）形式。

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为什么要对高速铁路路桥过渡段进行加固处理？

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过渡段主要有（）A、路桥过渡段B、路涵过渡段C、路堑过渡段D、路隧过渡段等

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路桥过渡段、新旧路基和涵洞顶至轨底高度小于1.2m的路涵过渡段，路基刚度不均匀和薄弱处所应作加固处理。（）

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高速铁路桥梁以什么梁为主？有何特点？

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路基过渡段不包括（）。A、路桥涵过渡段B、桥隧过渡段C、路堤路堑过渡段D、无砟有砟过渡段

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高速铁路桥涵设备在刚度方面有哪些要求？

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在路桥过渡段较软一侧增大路基与钢轨的强度方法有哪些？

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多选题为保证轨道刚度变化的均匀性，轨道需要在（）的连接处设置过渡段。A有砟轨道与无砟轨道B路基与桥涵C路基与隧道D道岔与其前后钢轨

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多选题轨道结构的薄弱环节主要是指（）等。A钢轨接头B道岔C曲线D路桥过渡段

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多选题客运专线路桥过渡段的设计原则有以下哪几点（）。A在过渡段较软一侧，增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复合地基处理B在过渡段较软一侧，增大轨道结构的竖向刚度C在过渡段较硬一侧，减小轨道结构的竖向刚度D在过渡段较硬一侧，减少桥台结构的竖向刚度E在过渡段较软一侧，增大桥台结构的竖向刚度

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问答题路桥过渡段与一般路基地段相比有何特点？简述过渡段的处理方法。

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单选题路基过渡段不包括（）。A路桥涵过渡段B桥隧过渡段C路堤路堑过渡段D无砟有砟过渡段

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问答题在路桥过渡段较软一侧增大路基与钢轨的强度方法有哪些？

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判断题高速铁路路桥和路涵过渡段长度一样长。A对B错

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判断题路桥过渡段、新旧路基和涵洞顶至轨底高度小于1.2m的路涵过渡段，路基刚度不均匀和薄弱处所应作加固处理。（）A对B错

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问答题高速铁路的路桥过渡段处理措施是什么？

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多选题过渡段主要有（）A路桥过渡段B路涵过渡段C路堑过渡段D路隧过渡段等

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