问答题路桥过渡段与一般路基地段相比有何特点?简述过渡段的处理方法。

问答题
路桥过渡段与一般路基地段相比有何特点?简述过渡段的处理方法。

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相关考题:

既有路桥过渡段和涵洞顶至轨底高度小于()m的路涵过渡段应作加固处理。 A.0.6B.0.8C.1D.1.2

无路拱与有路拱一端的土质路基连接处应做到[] A、向土质路基方向用渗水土作过渡段,过渡段的长度一般不小于10mB、向土质路基方向用渗水土作过渡段,过渡段的长度一般不大于10mC、向土质路基方向用非渗水土作过渡段,过渡段的长度一般不小于10mD、向土质路基方向用非渗水土作过渡段,过渡段的长度一般不大于10m

有砟轨道区段有可能破坏地基加固效果的路基地段、各种过渡段,()。

过渡段施工前应做好基坑回填工作,过渡段路基宜与相邻路基()施工。A、同步B、相隔2天C、相隔3天D、相隔4天

客运专线路桥过渡段的设计原则有以下哪几点()。A、在过渡段较软一侧,增大路基基床的竖向刚度值,控制路基的工后沉降,地基采用复合地基处理B、在过渡段较软一侧,增大轨道结构的竖向刚度C、在过渡段较硬一侧,减小轨道结构的竖向刚度D、在过渡段较硬一侧,减少桥台结构的竖向刚度E、在过渡段较软一侧,增大桥台结构的竖向刚度

路基工程施工中关键工序有如下四种回答,其中完整的正确回答是()。A、高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工B、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工C、基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工D、基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工

高速铁路的路桥过渡段处理措施是什么?

路桥台过渡段采用纵向()形式。

为什么要对高速铁路路桥过渡段进行加固处理?

过渡段主要有()A、路桥过渡段B、路涵过渡段C、路堑过渡段D、路隧过渡段等

路桥过渡段、新旧路基和涵洞顶至轨底高度小于1.2m的路涵过渡段,路基刚度不均匀和薄弱处所应作加固处理。()

既有路桥过渡段和涵洞顶至轨底高度小于()m的路涵过渡段应作加固处理。A、0.6B、0.8C、1D、1.2

路基过渡段不包括()。A、路桥涵过渡段B、桥隧过渡段C、路堤路堑过渡段D、无砟有砟过渡段

在路桥过渡段较软一侧增大路基与钢轨的强度方法有哪些?

为减小不同线路结构之间线路强度的突变,需要在无砟轨道与有砟轨道、路基与桥涵、路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段,以实现过渡段范围内线路强度的渐变过渡。

客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是:一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量();路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于();过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于()。

判断题为减小不同线路结构之间线路强度的突变,需要在无砟轨道与有砟轨道、路基与桥涵、路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段,以实现过渡段范围内线路强度的渐变过渡。A对B错

多选题客运专线路桥过渡段的设计原则有以下哪几点()。A在过渡段较软一侧,增大路基基床的竖向刚度值,控制路基的工后沉降,地基采用复合地基处理B在过渡段较软一侧,增大轨道结构的竖向刚度C在过渡段较硬一侧,减小轨道结构的竖向刚度D在过渡段较硬一侧,减少桥台结构的竖向刚度E在过渡段较软一侧,增大桥台结构的竖向刚度

单选题关于路基工程施工中的关键工序,以下正确的是()。A高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工B路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工C基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工D基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工

单选题路基过渡段不包括()。A路桥涵过渡段B桥隧过渡段C路堤路堑过渡段D无砟有砟过渡段

问答题在路桥过渡段较软一侧增大路基与钢轨的强度方法有哪些?

判断题路桥过渡段、新旧路基和涵洞顶至轨底高度小于1.2m的路涵过渡段,路基刚度不均匀和薄弱处所应作加固处理。()A对B错

问答题高速铁路的路桥过渡段处理措施是什么?

多选题过渡段主要有()A路桥过渡段B路涵过渡段C路堑过渡段D路隧过渡段等

填空题有砟轨道区段有可能破坏地基加固效果的路基地段、各种过渡段,()。

单选题路基工程施工中关键工序有如下四种回答,其中完整的正确回答是( )。A高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工B路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工C基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工D基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工

填空题客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是:一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量();路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于();过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于()。