初始制动速度必须大于（），CRH5型动车组的电制动才投入。A、5km/hB、15km/hC、35km/h
CRH5A型动车组在有电救援断30Q12前需保证动车组主控钥匙在1位，主指令开关在1位换向手柄0位，主手柄在制动区且施加停放制动。
模拟式电空制动系统，通过司机主控制器实现数字控制。对动车来说，在正常状况下，（）与电制动力混合。
CRH2A型动车组非动车上的每根轴上有电制动和空气制动装置。
CRH5型车电制动时，单轴最大电制动力为（）KN，单编组全列最大电制动力为（）KN。
CRH380BL型动车组制动设备包括动力轴的轴盘制动盘和非动力轴的轮盘制动盘
CRH5型动车组处于无电救援模式时制动系统应做哪些调整？
一号线地铁列车当电制动检测到滑行时，电制动进行（），同时向EBCU发出电制动滑行信号，发生滑行动车的空气制动力不再增加
下列属于CRH5型动车组制动安全环路组成的有（）。A、停放制动意外施加继电器B、牵引制动手柄C、备用制动手柄D、紧急制动按钮
CRH5型动车组的备用制动控制阀在备用制动投入以后，可以通过它控制（），发出制动指令。A、总风管压力变化B、列车管压力变化C、制动导线顺序得电
CRH2A型动车组车再生电制动力的大小是随列车速度成正比的。
与动力集中动车组相比，动力分散动车组的优点可概括为（）。A、载客量大B、准时性高C、轴重轻D、制动性能高
（）串联在CRH5型动车组安全环路里。A、紧急制动按钮B、备用制动手柄C、常用制动手柄紧急制动位D、方向手柄
CRH5型车电制动时，单轴最大电制动力为20.5KN，单编组全列最大电制动力为（）KN。
CRH1A型动车组IDU的主菜单--“牵引/制动”界面上，蓝色柱状条显示的是（）。A、牵引力B、再生（电）制动力C、机械制动力D、以上说法都不对
CRH5型动车组在有电救援断开30Q12前需保证动车组主控钥匙在1位，主指令开关在1位，换向手柄0位，主手柄在制动区且施加停放制动。
判断题CRH380BL型动车组制动设备包括动力轴的轴盘制动盘和非动力轴的轮盘制动盘A对B错
问答题CRH5型动车组处于无电救援模式时制动系统应做哪些调整？
多选题（）串联在CRH5型动车组安全环路里。A紧急制动按钮B备用制动手柄C常用制动手柄紧急制动位D方向手柄
填空题CRH5型车电制动时，单轴最大电制动力为20.5KN，单编组全列最大电制动力为（）KN。
单选题CRH5型动车组的备用制动控制阀在备用制动投入以后，可以通过它控制（），发出制动指令。A总风管压力变化B列车管压力变化C制动导线顺序得电
单选题CRH5型动车组的某个动车牵引系统发生故障后，司机将主控手柄在制动位的1扇区内调速时，该牵引系统故障车的制动情况是（）A该车和拖车一样不会产生制动作用B该车会上空气制动C该车正常实施电制动作用D该车动轴会产生电制动作用且在拖轴实施空气制动补偿
填空题一号线地铁列车当电制动检测到滑行时，电制动进行（），同时向EBCU发出电制动滑行信号，发生滑行动车的空气制动力不再增加
判断题CRH5型动车组在有电救援断开30Q12前需保证动车组主控钥匙在1位，主指令开关在1位，换向手柄0位，主手柄在制动区且施加停放制动。A对B错
判断题CRH5动车组手柄在制动第一扇向动力轴发出电制动命令，电制动力与手柄的位置成比例，在第一扇区的末端达到最大值。A对B错
填空题CRH5型车电制动时，单轴最大电制动力为（）KN，单编组全列最大电制动力为（）KN。