CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控），IDU报07车主断接地故障，此时动车组剩余（）动力。A.20%B.40%C.60%D.80%
救援动车组停稳后,救援动车组司机通知救援动车组列车长和被救援动车组列车长,救援动车组列车长与被救援动车组列车长联系确认后组织乘务组人员手动打开指定车厢车门。() 此题为判断题(对，错)。
动车组列车在长大隧道内因故无动力停车,需利用内燃机车救援时,救援机车与动车组连挂完毕准备动车前,动车组列车应关闭通风车门。() 此题为判断题(对，错)。
CRH2A型动车组采用机车救援回送时，只连接BP管如何操作前舱内救援旁通断和救援断截断塞门?
机车救援动车组、动车组救援动车组按照（）及动车组救援相关规定执行。A、《行规》B、电报要求C、《技规》D、《站细》
CRH5A型动车组在重联时需要打开Z05和Z30截断塞门。
动车组如果电器连接器发生故障,无法构成连接传输回路,使用跨接式电缆连接传输,两列动车组均需要将主控钥匙投入
CRH2A统型动车组如果电气连接器发生故障，无法构成连接传输回路，使用跨接式电缆连接传输。两列动车组均要将主控钥匙投入。
CRH5型动车组主控钥匙启动后，列车管不能正常充风到定压的原因有哪些？
CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控），IDU报07车主断接地故障，此时动车组剩余（）动力。A、20%B、40%C、60%D、80%
采用机车救援动车组时，应进行制动试验。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电
CRH380BL型动车组有电作业时，在得到出库端作业组①号司机室性能测试完毕、主控（占用）钥匙已拔出的通知后，非出库端作业组①号方可投入主控（占用）钥匙进行司机室试验
CRH5A/G型动车组进行全部制动试验前，动车组升弓供电，总风压力在（）kPa以上停放制动施加，（）无故障。
救援动车组可采用动车组、机车两种救援方式，优先采用动车组救援。具体按《动车组相互救援办法》执行。
CRH1B型动车组在使用普通机车救援时，需使用（）进行联挂。
试述CRH1A型动车组需机车救援时，与机车联挂前的准备工作？
CRH5型动车组在有电救援断开30Q12前需保证动车组主控钥匙在1位，主指令开关在1位，换向手柄0位，主手柄在制动区且施加停放制动。
填空题CRH5A/G型动车组进行全部制动试验前，动车组升弓供电，总风压力在（）kPa以上停放制动施加，（）无故障。
填空题CRH5A型动车组高压设备的部分组件位于车顶，部分位于车组（）上。
判断题救援动车组可采用动车组、机车两种救援方式，优先采用动车组救援。具体按《动车组相互救援办法》执行。A对B错
单选题机车救援动车组、动车组救援动车组按照（）及动车组救援相关规定执行。A《行规》B电报要求C《技规》D《站细》
判断题CRH5A型动车组在重联时需要打开Z05和Z30截断塞门。A对B错
判断题CRH5型动车组在有电救援断开30Q12前需保证动车组主控钥匙在1位，主指令开关在1位，换向手柄0位，主手柄在制动区且施加停放制动。A对B错
判断题CRH2A统型动车组如果电气连接器发生故障，无法构成连接传输回路，使用跨接式电缆连接传输。两列动车组均要将主控钥匙投入。A对B错
判断题CRH5A型动车组在有电救援断30Q12前需保证动车组主控钥匙在1位，主指令开关在1位换向手柄0位，主手柄在制动区且施加停放制动。A对B错