将电空制动控制器置过充位，列车管压力应高出定压（）。A、20一30kPaB、30一40kPaC、40一50kPa

将电空制动控制器置过充位，列车管压力应高出定压（）。

  • A、20一30kPa
  • B、30一40kPa
  • C、40一50kPa

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当电空制动控制器手把在“过充位”时,过充电空阀得电,可使制动管的充气压力高出定压()kPa。
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电空制动控制器手把在“过充位”时，使制动管的充气可高出规定压力（）kPa。A、10~20B、20~30C、30~40
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试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管压力追踪总风缸压力的原因及处理？
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电空制动控制器置过充位而列车管无过充压力的原因之一可能是（）。A、制动电空阀的故障；B、排风1电空阀故障；C、过充电空阀故障；D、缓解电空阀故障。
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电空控制器置“过充”位时，使过充电空阀得电，其目的是通过中继阀使列车管得到高于定压：（）A、20~30kpa的压力B、30~40kpa的压力C、40~50kpa的压力D、50~60kpa的压力
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电空制动控制器手把在“过充位”时，使列车管的充气可高出规定压力（）kPa。A、10～20B、20～30C、30～40D、40～50
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电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。A、30～40kPaB、35～50kPaC、40～60kPaD、50～60kPa
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电空制动控制器在过充位时，均衡风缸可得到高于制动管定压的过充压力。
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电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀
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当电空制动控制器手把在“过充位”时，（）得电，可使制动管的充气压力高出规定压力（）。
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电空制动控制器手把在“过充位”时，使制动管充气可高出规定压力（）KPa。A、10～20B、20～30C、30～40D、40～50
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当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力（）kPa。
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试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管无过充压力，并且运转位制动管充风也慢的原因及处理？
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电空位操纵时，当电空制动控制器位于过充位时，均衡风缸会获得比定压高（）的压力。
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运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力经（）缓慢排入大气。A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀
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单选题电空制动控制器手把在“过充位”时，使制动管的充气可高出规定压力（）kPa。A10~20B20~30C30~40
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单选题电空制动控制器手把在“过充位”时，使列车管的充气可高出规定压力（）kPa。A10～20B20～30C30～40D40～50
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单选题电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。A30～40kPaB35～50kPaC40～60kPaD50～60kPa
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填空题当电空制动控制器手把在“过充位”时，（）得电，可使制动管的充气压力高出规定压力（）。
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填空题当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力（）kPa。
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单选题运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力经（）缓慢排入大气。A过充风缸B过充电空阀C中继阀
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单选题电空制动控制器置过充位而列车管无过充压力的原因之一可能是（）。A制动电空阀的故障；B排风1电空阀故障；C过充电空阀故障；D缓解电空阀故障。
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单选题将电空制动控制器置过充位，列车管压力应高出定压（）。A20一30kPaB30一40kPaC40一50kPa
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判断题电空制动控制器在过充位时，均衡风缸可得到高于制动管定压的过充压力。A对B错
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判断题当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力30～40kPa。A对B错
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问答题试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管无过充压力，并且运转位制动管充风也慢的原因及处理？
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单选题电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。A中继阀B过充风缸C过充电空阀D制动电空阀
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