轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差,主要通过()或综合检测列车进行检测,按线路允许速度进行评价。 A.轨道检查仪B.轨道测量车C.轨道检查小车D.轨道检查车
轨道检查车检查线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质量用轨道质量指数(TQI)评定。() 此题为判断题(对，错)。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过轨道检查车进行检测。() 此题为判断题(对，错)。
轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目包括轨距、水平（）。A、高低B、轨向C、空吊D、翻浆
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过（）进行检测。A、综合检测列车B、轨道检查仪C、轨道测量仪D、道尺
线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到（）时，应及时处理。
轨道检查车对轨道动态局部不平顺的各项偏差如何划分等级？
轨道检查车检查线路区段（）的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定。
轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）有哪些检查项目？
轨道检查车对轨道动态局部不平顺的四级偏差的扣分标准是什么？
轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定。
我国铁路轨道动态管理标准采用了对轨道动态整体不平顺的峰值管理和对整段不平顺的均值管理。
填空题轨道检查车检查线路区段（）的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定。
判断题我国铁路轨道动态管理标准采用了对轨道动态整体不平顺的峰值管理和对整段不平顺的均值管理。A对B错
判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。A对B错
单选题对线路区段整体不平顺（均值管理）动态质量指标——轨道质量指数（TQI）超过管理值的线路，应（）A及时处理B有计划的安排维修或保养C限制行车速度D封锁线路
多选题轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目包括轨距、水平（）。A高低B轨向C空吊D翻浆
问答题轨道检查车对轨道动态局部不平顺的四级偏差的扣分标准是什么？
判断题轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量应用轨道质量指数（TQI）评定。A对B错
判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。A对B错
判断题轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定。A对B错
问答题轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）有哪些检查项目？
问答题轨道检查车对轨道动态局部不平顺的各项偏差如何划分等级？
单选题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过（）进行检测。A综合检测列车B轨道检查仪C轨道测量仪D道尺