HXD1C型机车前后端制动管、平均管（两根）、总风管（两根）分别在车体内装有（）截止阀。

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相关考题：

法维莱制动机司机制动阀从BCU(制动控制单元)接收输入信号,然后调整BP()压力信号,进而控制机车的缓解及制动。 A.列车管B.制动管C.平均管D.总风管
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更换闸瓦时须在手柄或闸把上挂好禁动牌,关闭()塞门,以防机车移动造成伤亡。 A.总风管B.平均管C.闸缸D.制动管
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HXD3D型电力机车为了满足机车重联功能及客车总风供风功能在机车端部安装了(),另外端部总风软管可以作为客车供风管使用。 A.总风管和平均管B.总风软管和平均软管C.总风软管和制动软管D.制动软管和平均软管
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最早的空速管由两根铝合金管组成，它们分别用于收集：（）。
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反手摘管的要领有（）。A、摘管时，先关闭两根风管的折角塞门，前后顺序无所谓B、摘管时，先关闭两根风管的折角塞门，一关前二关后C、将右腿伸进两车辆连接处，用膝盖以上部位紧靠右侧的风管，用右手抓紧右侧风管的接头处，用力往上提起，使两风管相脱离D、用左手握住靠身体一侧的风管，右手反握住另一侧风管的头部，向上稍稍托起，待余风漏出一定程度，再双手用力向上托E、摘管时，先关闭两根风管的折角塞门，一关后二关前
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双风管空调系统两根凤管分别送（）A、新风和回风B、高速风和低速风C、经冷却和加热的空气D、经不同程度处理的空气
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NCZ01A机车风压报警装置（Ⅰ型）用于实时检测机车（）和制动风管的压强值，当总风管压强低于一定值时，装置通过声光报警来提醒司机采取相应措施。A、总风管B、中均管C、平均管
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单风管机车救援CRH3型动车组时需要打开（）阀，使得制动管可以向总风管供风。
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空气制动阀的管座上的三根管分别是（）。A、调压阀管；总风管；制动缸管B、作用管；调压阀管；均衡风缸管C、总风管；作用管；均衡风缸管D、调压阀管；制动缸管；均衡风缸管
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法维莱制动机司机制动阀从BCU（制动控制单元）接收输入信号，然后调整BP（）压力信号，进而控制机车的缓解及制动。A、列车管B、制动管C、平均管D、总风管
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HXD3型电力机车转向架构架是由左、右侧梁、前、后端梁和两根中间横梁组成的“目”字形构架。
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更换闸瓦时须在手柄或闸把上挂好禁动牌，关闭（）塞门，以防机车移动造成伤亡。A、总风管B、平均管C、闸缸D、制动管
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设置均衡风缸是为了准确控制（）的减压量。A、总风管B、作用管C、平均管D、制动管
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HXD3D型电力机车为了满足机车重联功能及客车总风供风功能在机车端部安装了（），另外端部总风软管可以作为客车供风管使用。A、总风管和平均管B、总风软管和平均软管C、总风软管和制动软管D、制动软管和平均软管
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两台机车连接处应检查制动管、总风管、（）各连接状态。A、制动缸管B、作用管C、平均管
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HXD1C型机车前后端制动管、平均管（两根）、总风管（两根）分别装有（）阀。
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钢管接续宜采用管箍法，两根钢管应分别旋入管箍长度的（）以上。
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填空题HXD1C型机车前后端制动管、平均管（两根）、总风管（两根）分别在车体内装有（）截止阀。
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单选题更换闸瓦时须在手柄或闸把上挂好禁动牌，关闭（）塞门，以防机车移动造成伤亡。A总风管B平均管C闸缸D制动管
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单选题空气制动阀的管座上的三根管分别是（）。A调压阀管；总风管；制动缸管B作用管；调压阀管；均衡风缸管C总风管；作用管；均衡风缸管D调压阀管；制动缸管；均衡风缸管
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单选题NCZ01A机车风压报警装置（Ⅰ型）用于实时检测机车（）和制动风管的压强值，当总风管压强低于一定值时，装置通过声光报警来提醒司机采取相应措施。A总风管B中均管C平均管
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填空题单风管机车救援CRH3型动车组时需要打开（）阀，使得制动管可以向总风管供风。
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单选题法维莱制动机司机制动阀从BCU（制动控制单元）接收输入信号，然后调整BP（）压力信号，进而控制机车的缓解及制动。A列车管B制动管C平均管D总风管
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填空题HXD1C型机车前后端制动管、平均管（两根）、总风管（两根）分别装有（）阀。
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单选题设置均衡风缸是为了准确控制（）的减压量。A总风管B作用管C平均管D制动管
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判断题HXD3型电力机车转向架构架是由左、右侧梁、前、后端梁和两根中间横梁组成的“目”字形构架。A对B错
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单选题两台机车连接处应检查制动管、总风管、（）各连接状态。A制动缸管B作用管C平均管
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