排放法规主要限制柴油机排气CO、HC和 NOx的排放量。此题为判断题(对，错)。
对于 CO 的生成机理，以下哪些叙述是正确的( )。A.发动机怠速转速高，可有效地降低排气中 CO 浓度B.当汽车急剧减速时,造成混合气瞬时过浓,致使燃烧状况恶化,排气中 CO 浓度将显著增加。C.通常 CO 在小负荷和全负荷时排放量增加。
一般汽车正常行驶时( )排放量最多，( )排放量最少。A.NOx…HCB.NOx…COC.HC…COD.CO…HC
减速时( )排放量最少，( )排放量最多。A.NOx…HCB.NOx…COC.HC…COD.CO…HC
发动机高负荷运转时（）A、CO排气量最多B、HC排出量最多C、NOx排出量最多D、CO，HC，NOx排出量多
加速时（）排放量最多，（）排放量最少。A、NOx HC；B、NOx CO；C、HC CO；D、CO HC
减速时（）排放量最少，（）排放量显著增加。A、NOx HC；B、NOx CO；C、HC CO；D、CO HC
对于CO的生成机理，以下哪些叙述是正确的（）。A、发动机怠速转速高，可有效地降低排气中CO浓度B、当汽车急剧减速时，造成混合气瞬时过浓，致使燃烧状况恶化，排气中CO浓度将显著增加。C、通常CO在小负荷和全负荷时排放量增加
发动机低转速低负荷时尾气排放中，下边的说法哪个是错的？（）A、CO排出量最多B、HC排出量最多C、NOx排出量最少D、CO及HC排出量最少
柴油机CO的生成量主要取决于柴油机负荷，大负荷时，缸内温度高，氧气浓度大，从而形成的CO多。
高速小负荷和低速大负荷时，柴油机单位油耗的微粒排放量均较大。
柴油机φa（），CO排放比汽油机（），由于柴油与空气混合不均匀，燃烧空间总存在（）和（）的地方，低负荷尽管φa（），CO排放量反而（）。
排放法规主要限制柴油机排气CO、HC和NOx的排放量。
减速时（）排放量最少，（）排放量最多。A、NOx，HCB、NOx，COC、HC，COD、CO，HC
一般汽车正常行驶时（）排放量最多，（）排放量最少。A、NOx，HCB、NOx，COC、HC，COD、CO，HC
判断题排放法规主要限制柴油机排气CO、HC和NOx的排放量。A对B错
判断题怠速时，CO的排放量最多，NOx最少。A对B错
单选题发动机低转速低负荷时尾气排放中，下边的说法哪个是错的？（）ACO排出量最多BHC排出量最多CNOx排出量最少DCO及HC排出量最少
问答题柴油机的CO排放量最少和最多分别出现在何种负荷时？
单选题加速时（）排放量最多，（）排放量最少。ANOx HC；BNOx CO；CHC CO；DCO HC
判断题柴油机CO的生成量主要取决于柴油机负荷，大负荷时，缸内温度高，氧气浓度大，从而形成的CO多。A对B错
单选题减速时（）排放量最少，（）排放量显著增加。ANOx HC；BNOx CO；CHC CO；DCO HC
填空题柴油机φa（），CO排放比汽油机（），由于柴油与空气混合不均匀，燃烧空间总存在（）和（）的地方，低负荷尽管φa（），CO排放量反而（）。
判断题高速小负荷和低速大负荷时，柴油机单位油耗的微粒排放量均较大。A对B错
单选题二次空气供给系统的功用为（）。A降低CO和HC化合物的排放量B降低CO、HC和NOX的排放量C降低HC和NOX的排放量D降低CO、和NOX的排放量