变速时挂挡困难或挂不进挡，此现象为（）。A、离合器分离不清；B、离合器打滑；C、变速器跳挡；D、变速器乱挡。
离合器踏板是离合器的操纵装置，用以控制（）与传动系统动力接合与分离。A、离合器B、变速器C、差速器D、发动机
重载拖挂汽车起步的操作要领是（）、增大供油量。A、挂入一挡、快抬离合器B、挂入二挡、慢抬离合器C、挂入一挡、慢抬离合器D、挂入二挡、快抬离合器
以下关于双离合变速器描述错误的是（）A、双离合器变速器中采用了拨叉B、双离合器变速器中的齿轮为常啮合齿轮C、双离合器变速器在换档时动力传递会中断D、在双离合器中，两组离合器分别控制相应的档位交替换档
双离合器变速器的两个离合器（）A、其中一个都可以控制所有档位B、两个都可以控制所有档位C、两个交替控制奇数档D、一个控制奇数档，另一个控制偶数档
5速手自排AT变速箱配备有（）A、三离合器和四制动器B、四离合器和四制动器C、五离合器和四制动器D、四离合器和二制动器及一制动带
检查单向离合器时，首先固定单向离合器的一个元件，如果另一个元件朝一个方向可以自由旋转，而朝另一个方向被锁止不能转动，表明该单向离合器正常。
怠速时，变速器换入空档有响声，踩下离合器踏板下，响声消失，表明（）有故障。A、变速器B、离合器C、变速器操纵机构D、离合器操纵机构
怠速时，变速器换入空档有异响，踩下离合器踏板后，异响消失，表明（）有故障。A、变速器内部轴承损坏B、离合器自由行程过大C、变速器操纵机构D、离合器操纵机构
使用变速器（）时，即使离合器接合，发动机动力也不能传给驱动轮。A、一挡B、倒挡C、空挡D、超速挡
离合器结合的情况下，为了使发动机的动力不传递给驱动轮，必须将变速器操纵杆置于（）位置。A、倒挡B、一挡C、空挡
离合器控制子系统有离合器、离合器动作器、离合器行程传感器和控制器组成离合器的闭环控制系统。
变速时挂挡困难或挂不进挡，并从变速器端发出齿轮撞击声，不能说明（）。A、离合器分离不彻底B、离合器打滑C、变速器跳挡D、变速器乱挡
拉紧驻车制动器，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板，逐渐加大油门，若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明（）A、变速器跳挡B、离合器打滑C、离合器分离不彻底D、变速器乱挡
变速时挂挡困难或挂不进挡，并从变速器端发出齿轮撞击声，说明（）A、离合器分离不彻底B、离合器打滑C、变速器跳挡D、变速器乱挡
汽车起步时，应踩下（）踏板，将变速器操纵杆挂入相应挡位（中型货车挂二挡，小型客车挂一挡），平稳起步。A、离合器B、行车制动C、加速D、驻车制动
拉维娜式三挡行星齿轮变速器有五个换挡执行元件：两个离合器、两个制动器和一个单向离合器，构成三个前进挡和一个倒挡的行星齿轮变速器。
自动变速器选择杆挂D挡或N挡时，变速器有噪声，其原因是（）的故障。A、二挡制动器B、直接传动离合器C、变速器单向离合器D、超速挡带制动器
判断题五速双离合器变速器一个离合器控制一挡和二挡，而另一个离合器控制三挡、四挡和五挡。A对B错
单选题半独立式动力输出轴的传动和操纵，由（）的动力输出轴离合器控制。A主离合器B副离合器C双作用离合器D无论那一种离合器
单选题巡航控制系统通过调整（），来保持车辆恒速行驶。A离合器离合B变速器挡位C节气门开度DABS的工作
单选题离合器踏板是离合器的操纵装置，用以控制（）与传动系动力的接合与分离。A离合器B变速器C差速器D发动机
单选题双离合器变速器的两个离合器（）A其中一个都可以控制所有档位B两个都可以控制所有档位C两个交替控制奇数档D一个控制奇数档，另一个控制偶数档
单选题怠速时，变速器换入空档有响声，踩下离合器踏板下，响声消失，表明（）有故障。A变速器B离合器C变速器操纵机构D离合器操纵机构
单选题使用变速器（）时，即使离合器接合，发动机动力也不能传给驱动轮。A一挡B倒挡C空挡D超速挡
单选题以下关于双离合变速器描述错误的是（）A双离合器变速器中采用了拨叉B双离合器变速器中的齿轮为常啮合齿轮C双离合器变速器在换档时动力传递会中断D在双离合器中，两组离合器分别控制相应的档位交替换档
单选题5速手自排AT变速箱配备有（）A三离合器和四制动器B四离合器和四制动器C五离合器和四制动器D四离合器和二制动器及一制动带