发动机动力传递路线为发动机→离合器→变速器→传动轴→后驱动桥→半轴→驱动车轮。
在离合器结合的情况下，为了使发动机的动力不能传递驱动轮，必须将变速器的变速杆置于（）。
半轴的功用是将（）传递过来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转动力。A、离合器B、变速器C、万向传动装置D、差速器
传动系的功用是将发动机发出的动力传给（）。A、变速器B、驱动轮C、车轮D、离合器
离合器打滑表现是当汽车起步时，完全放松离合器踏板，发动机动力不能完全传至变速器主动轴，使汽车动力下降，起步困难。
膜片弹簧离合器中将发动机动力最终传给变速器一轴的部分是（）。A、压盘B、从动盘C、膜片弹簧D、分离轴承
离合器中将发动机动力传给变速器输入轴的部件是（）。A、从动盘B、压盘C、分离轴承D、分离杠杆
变速器使用（）时，即使离合器接合，发动机动力也不能传给驱动轮。A、一档B、二档C、三档D、空档
离合器的作用是（）发动机与变速器之间的动力传递。A、分离B、接合C、接合与分离
发动机动力通过飞轮传给（）A、离合器B、变速器C、传动轴
变速器使用空档时，即使离合器结合，发动机动力也不能传给（）。
变速器在空挡位置时，可在发动机不熄火、离合器接合状态下切断动力传递。
车辆上坡时变速器换低档位行驶的目的是（）A、降低发动机转速B、发动机动力增加C、加大变速比、增加驱动轮扭矩
带锁止离合器的液力变矩器，当汽车达到一定车速时，控制系统使锁止离合器接合，将液力变矩器的输入部分和输出部分连成一体，使发动机动力直接传入齿轮变速器。
离合器滑转（俗称打滑）将不会影响发动机动力有效地传递至驱动轮。
由于离合器的接合紧密程度逐渐（），发动机经（）系统传给驱动轮的转矩便逐渐增加。
（）在离合器接合状态时，可中断发动机与驱动轮之间的动力传递，以满足汽车短暂停车和润滑动情况的需要。A、变速器B、离合器C、差速器D、主减速器
在正常情况下，发动机工作，汽车离合器踏板处于自由状态时（）A、发动机的动力不传给变速器B、发动机的动力传给变速器C、离合器分离杠杆受力D、离合器的主动盘与被动盘分离
判断题带锁止离合器的液力变矩器，当汽车达到一定车速时，控制系统使锁止离合器接合，将液力变矩器的输入部分和输出部分连成一体，使发动机动力直接传入齿轮变速器。A对B错
填空题由于离合器的接合紧密程度逐渐（），发动机经（）系统传给驱动轮的转矩便逐渐增加。
单选题车辆上坡时变速器换低档位行驶的目的是（）A降低发动机转速B发动机动力增加C加大变速比、增加驱动轮扭矩
单选题变速器使用（）时，即使离合器接合，发动机动力也不能传给驱动轮。A一档B二档C三档D空档
单选题使用变速器（）时，即使离合器接合，发动机动力也不能传给驱动轮。A一挡B倒挡C空挡D超速挡
单选题发动机动力通过飞轮传给（）A离合器B变速器C传动轴