在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器,用以衰减车体的()。 A、蛇行运动B、横向振动C、纵向振动
SS3型电力机车车体底架是车体的基础,主要用来安设车体内各种设备,承受并传递()。 A、纵向、垂向、横向力B、纵向、垂向、离心力C、纵向、垂向、向心力D、纵向、横向、向心力
车体底架是主要用来安设车体内各种设备,承受并传递纵向、垂向、横向力。() 此题为判断题(对，错)。
车体底架可以承受转向架传来的横向力() 此题为判断题(对，错)。
车底架的作用有() A、是车体的基础B、承受车体和C、列车运行时，车底架中梁在纵向承受机车牵引力、制动力和各种冲击力
上海地铁车体底架通过心盘支承在转向架上，承受着作用在车体上的各种载荷。
（）是承受车辆自重和载重并在钢轨上行驶的部分。A、车体B、车底架C、转向架D、车体及车底架
在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器，用以衰减车体的（）。A、蛇形运动B、横向振动C、纵向振动
（）是车体的基础，由各种横向梁和纵向梁组成。A、转向架B、地板C、车厢D、车底架
轨道交通车辆车体底架通过心盘支承在转向架上，承受着作用在车体上的各种载荷。
线路直接承受机车车辆（）传来的压力。A、车体B、轮对C、车钩D、转向架
车体底架是车体的基础，主要用来安设车体内各种设备，承受并传递（）。A、纵向、垂向、横向力；B、纵向、垂向、离心力C、纵向、垂向、向心力；D、牵引力
车体底架是主要用来安设车体内各种设各，承受并传递纵向、垂向、横向力。
在转向架和车体底架之间，装设有横向减振器，其作用是衰减车体的（）A、摇头振动B、纵向振动C、摇摆振动D、垂向振动
车体底架是主要用来安设车体内各种设备，承受并传递纵向、垂向、横向力。
在转向架和车体底架左右两侧装有横向油压减振器，用以衰减车体的（）A、蛇形运动B、纵向运动C、摇摆运动D、垂向振动
转向架横向力的传递： 钢轨→（）→轴箱→（）→转向架构架→（）→车体底架→机车上部。
判断题车体车架可以承受转向架传来的横向力。A对B错
判断题车体底架可以承受转向架传来的横向力。A对B错
单选题在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器，用以衰减车体的（）。A蛇行运动B横向振动C纵向振动
单选题（）是承受车辆自重和载重并在钢轨上行驶的部分。A车体B车底架C转向架D车体及车底架
单选题车体底架是车体的基础，主要用来安设车体内各种设备，承受并传递（）。A纵向、垂向、横向力；B纵向、垂向、离心力C纵向、垂向、向心力；D牵引力
判断题车体底架是主要用来安设车体内各种设备，承受并传递纵向、垂向、横向力。A对B错
填空题转向架横向力的传递： 钢轨→（）→轴箱→（）→转向架构架→（）→车体底架→机车上部。
单选题在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器，用以衰减车体的（）。A蛇形运动B横向振动C纵向振动
单选题线路直接承受机车车辆（）传来的压力。A车体B轮对C车钩D转向架