直列式发动机的全支承曲轴的主轴承数等于（）。A、气缸数B、气缸数的一半C、气缸数的一半加lD、气缸数加1

直列式发动机的全支承曲轴的主轴承数等于（）。

  • A、气缸数
  • B、气缸数的一半
  • C、气缸数的一半加l
  • D、气缸数加1

相关考题：

发动机曲轴主轴颈多于连杆轴颈数的叫非全支承曲轴。() 此题为判断题(对，错)。
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一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。（）
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直列式发动机的全支撑曲轴，主轴颈总数比气缸数多二个。
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V8发动机的气缸数为（）缸；V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为（）。
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发动机曲轴按其主轴颈数不同可分为（）。A、整体式B、组合式C、全支承曲轴D、非全支承曲轴
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V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为（）。
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V型发动机全支承曲轴的曲拐数等于（）。A、气缸数B、气缸数的一半C、气缸数的一半加1D、气缸数加1
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直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）。A、气缸数B、气缸数的一半C、气缸数的一半加lD、气缸数加1
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直列式发动机全支承曲轴的主轴颈数比汽缸数（）。A、相等；B、少一个；C、多一个
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曲轴按主轴颈数不同，可分为全支承曲轴和非全支承曲轴。
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全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。
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直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。
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发动机曲轴主轴径多于连杆轴径数的叫非全支承曲轴。
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直列式发动机曲轴曲拐数等于汽缸数；V型发动机曲轴曲拐数等于汽缸数的（）。A、1/2B、2/3C、1倍D、2倍
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关于支承哪项不正确（）。A、可分为全支承和非全支承B、曲拐两端都连接主轴颈的叫全支承，其主轴承数少于曲拐数C、全支承式曲轴的刚性好，主轴承的平均负荷小，但结构复杂D、功率小的发动机多采用非全支承
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直列式发动机曲轴是否大修，主要取决于曲轴轴颈的磨损程度。
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单选题V型发动机全支承曲轴的曲拐数等于（）。A气缸数B气缸数的一半C气缸数的一半加1D气缸数加1
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多选题发动机曲轴按其主轴颈数不同可分为（）。A整体式B组合式C全支承曲轴D非全支承曲轴
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单选题直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）A气缸数B气缸数的一半C气缸数的一半加1D气缸数加1
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单选题直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）。A气缸数B气缸数的一半C气缸数的一半加lD气缸数加1
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单选题以下说法不正确的是（）。A主轴颈支承在主轴承上B主轴颈的多少根据既保证曲轴足够强度和刚度，又尽量减少曲轴长度的原则来决定C若采用全支承，则主轴颈数等于或少于曲柄销数D主轴颈表面的润滑油来自机体主油道
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单选题直列式发动机全支承曲轴的主轴颈数比汽缸数（）。A相等；B少一个；C多一个
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判断题曲轴按主轴颈数不同，可分为全支承曲轴和非全支承曲轴。A对B错
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判断题全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。A对B错
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填空题V8发动机的气缸数为（）缸；V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为（）。
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填空题V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为（）。
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单选题直列式发动机的全支承曲轴的主轴承数等于（）。A气缸数B气缸数的一半C气缸数的一半加lD气缸数加1
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