设有反方向闭塞设备时,列车凭出站信号机显示的()的信号运行 A、调度命令B、路票C、允许运行D、绿色许可证
路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上,路票交接必须由值班站长亲自或指定人员与司机核对、交接,司机接到路票后方可关门,凭车站的()动车。
装有进路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员()后,列车凭出站信号机的显示出发。 A.发给司机调度命令B.发给司机绿色许可证C.通知司机D.路票
装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车凭()出发。 A、调度命令B、出站信号机的显示C、路票D、绿色许可证
装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员（）后，列车凭出站信号机的显示出发。A、发给司机调度命令B、发给司机绿色许可证C、通知司机D、路票
工程车在施工区域内凭（）行车。A、车站命令B、封锁的调度命令C、施工负责人动车指令D、司机经验
在封锁作业区内，工程车、调试电客车凭封锁的（）动车指令行车。A、调度命令B、施工负责人C、调度命令及施工负责人D、调度命令或施工负责人
采用电话闭塞法行车时司机凭路票关车门、屏蔽门，凭路票动车，司机接路票时须核对路票是否有电话记录号和行车专用章，诵读确认车次、区间、运行路径及反方向运行章。
接车前确认发车时间，凭《列车时刻表》或调度命令关门动车
双线区段反方向行车时，乘务员接到反方向运行的调度命令和路票，全员共同确认其内容正确后，（）开车。A、凭调度命令B、助理值班员通知C、凭发车手信号D、值班员通知
列车进入封锁区间救援或施工时，凭（）作为进入区间的凭证。A、路票B、调度命令C、收到的速度码D、电话闭塞记录号
在行车指挥自动化情况下，列车占用区间的行车凭证为（），凭发车表示器显示的稳定白色灯光发车，如发车表示器故障无显示，凭行车调度员的命令发车。
列车的行车凭证是路票，凭（）关闭屏蔽门和车门、动车到达下一站。A、好了”信号B、路票C、行调命令D、车站发车通知
列车在区间分部运行后，挂取区间遗留车列时，列车调度员应发布调度命令封锁区间，司机凭路票进入封锁区间。
判断题列车在区间分部运行后，挂取区间遗留车列时，列车调度员应发布调度命令封锁区间，司机凭路票进入封锁区间。A对B错
填空题路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上，路票交接必须由值班站长亲自或指定人员与司机核对、交接，司机接到路票后方可关门，凭车站的（）动车。
判断题采用电话闭塞法行车时司机凭路票关车门、屏蔽门，凭路票动车，司机接路票时须核对路票是否有电话记录号和行车专用章，诵读确认车次、区间、运行路径及反方向运行章。A对B错
单选题在封锁作业区内，工程车、调试电客车凭封锁的（）动车指令行车。A调度命令B施工负责人C调度命令及施工负责人D调度命令或施工负责人
判断题接车前确认发车时间，凭《列车时刻表》或调度命令关门动车A对B错
多选题工程车在施工区域内凭（）行车。A车站命令B封锁的调度命令C施工负责人动车指令D司机经验
填空题在行车指挥自动化情况下，列车占用区间的行车凭证为（），凭发车表示器显示的稳定白色灯光发车，如发车表示器故障无显示，凭行车调度员的命令发车。
单选题司机在站正常情况下凭DTI显示关门，凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放动车；非正常情况下，凭调度命令/路票关安全门、车门，凭调度命令/路票（发车手信号）/发车表示器（）等行车凭证动车。A绿灯B黄灯C红灯D白灯
单选题双线区段反方向行车时，乘务员接到反方向运行的调度命令和路票，全员共同确认其内容正确后，（）开车。A凭调度命令B助理值班员通知C凭发车手信号D值班员通知
单选题列车的行车凭证是路票，凭（）关闭屏蔽门和车门、动车到达下一站。A好了”信号B路票C行调命令D车站发车通知
填空题动车，非正常情况下，凭调度命令/路票关安全门、车门，凭（）表示器绿灯等行车凭证动车。
填空题机在站正常情况下凭（）显示关门，凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放动车；非正常情况下，凭调度命令/路票关安全门、车门，凭调度命令/路票/发车表示器绿灯等行车凭证动车
单选题电话闭塞法准备阶段凭（）越红A调令B发车信号C路票D车控室口头命令