填空题动车,非正常情况下,凭调度命令/路票关安全门、车门,凭()表示器绿灯等行车凭证动车。

填空题
动车,非正常情况下,凭调度命令/路票关安全门、车门,凭()表示器绿灯等行车凭证动车。

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相关考题:

电话闭塞法组织行车时行车凭证为( )。 A.行调口头命令B.车控室指令C.调度书面命令/路票D.信号机

列车以()作为占用闭塞区间的行车凭证,以()动车。A、路票;发车手信号B、路票;司机确认车门屏蔽门关好及站台好了手信号C、电话记录号码;司机确认车门屏蔽门关好及站台好了手信号D、电话记录号码;发车手信号

路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上,路票交接必须()与司机核对、交接,司机接到路票后,凭车站的发车手信号动车。A、值班站长B、行车值班员C、值班站长亲自或指定胜任人员D、保安

工程车在施工区域内凭()行车。A、车站命令B、封锁的调度命令C、施工负责人动车指令D、司机经验

在封锁作业区内,工程车、调试电客车凭封锁的()动车指令行车。A、调度命令B、施工负责人C、调度命令及施工负责人D、调度命令或施工负责人

电话闭塞法凭证:列车以路票作为占用闭塞区段的凭证,以路票作为动车凭证。()

动车,非正常情况下,凭调度命令/路票关安全门、车门,凭()表示器绿灯等行车凭证动车。

电话闭塞法组织行车时行车凭证为()A、行调口头命令B、车控室指令C、调度书面命令/路票D、信号机

下列关于行车凭证说法正确的是()A、信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭车载信号显示或行调命令行车B、在非CBTC情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭地面信号、车载信号或行调命令行车C、在车辆段/停车场管辖范围内列车运行或调车的信号以地面信号或手信号为主,对讲通话为辅D、工程车司机在封锁区域内施工,凭车载信号及施工负责人指令动车

采用电话闭塞法行车时司机凭路票关车门、屏蔽门,凭路票动车,司机接路票时须核对路票是否有电话记录号和行车专用章,诵读确认车次、区间、运行路径及反方向运行章。

接车前确认发车时间,凭《列车时刻表》或调度命令关门动车

当车门和站台门关闭,司机确认无夹人夹物后进入司机室,凭()动车。

按施工特定行车办法行车时,车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令,并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码(路票为电话记录号码、绿色许可证为编号)和调度命令号码通知司机,列车凭通过手信号通过车站。

在行车指挥自动化情况下,列车占用区间的行车凭证为(),凭发车表示器显示的稳定白色灯光发车,如发车表示器故障无显示,凭行车调度员的命令发车。

列车的行车凭证是路票,凭()关闭屏蔽门和车门、动车到达下一站。A、好了”信号B、路票C、行调命令D、车站发车通知

单选题电话闭塞法组织行车时行车凭证为()A行调口头命令B车控室指令C调度书面命令/路票D信号机

填空题电话闭塞法行车时列车以路票作为占用闭塞区的凭证,一个闭塞区内只允许有一列车运行,闭塞区内列车凭路票采用()模式驾驶。

单选题路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上,路票交接必须()与司机核对、交接,司机接到路票后,凭车站的发车手信号动车。A值班站长B行车值班员C值班站长亲自或指定胜任人员D保安

判断题按施工特定行车办法行车时,车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令,并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码(路票为电话记录号码、绿色许可证为编号)和调度命令号码通知司机,列车凭通过手信号通过车站。A对B错

判断题采用电话闭塞法行车时司机凭路票关车门、屏蔽门,凭路票动车,司机接路票时须核对路票是否有电话记录号和行车专用章,诵读确认车次、区间、运行路径及反方向运行章。A对B错

单选题在封锁作业区内,工程车、调试电客车凭封锁的()动车指令行车。A调度命令B施工负责人C调度命令及施工负责人D调度命令或施工负责人

判断题接车前确认发车时间,凭《列车时刻表》或调度命令关门动车A对B错

多选题工程车在施工区域内凭()行车。A车站命令B封锁的调度命令C施工负责人动车指令D司机经验

填空题在行车指挥自动化情况下,列车占用区间的行车凭证为(),凭发车表示器显示的稳定白色灯光发车,如发车表示器故障无显示,凭行车调度员的命令发车。

单选题司机在站正常情况下凭DTI显示关门,凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放动车;非正常情况下,凭调度命令/路票关安全门、车门,凭调度命令/路票(发车手信号)/发车表示器()等行车凭证动车。A绿灯B黄灯C红灯D白灯

单选题列车的行车凭证是路票,凭()关闭屏蔽门和车门、动车到达下一站。A好了”信号B路票C行调命令D车站发车通知

填空题机在站正常情况下凭()显示关门,凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放动车;非正常情况下,凭调度命令/路票关安全门、车门,凭调度命令/路票/发车表示器绿灯等行车凭证动车