双线区段反方向行车时，乘务员接到反方向运行的调度命令和路票，全员共同确认其内容正确后，（）开车。A、凭调度命令B、助理值班员通知C、凭发车手信号D、值班员通知
双线区段反方向行车时，乘务员接到反方向运行的调度命令和路票，全员共同确认其内容正确后，（）开车。
- A、凭调度命令
- B、助理值班员通知
- C、凭发车手信号
- D、值班员通知
相关考题：
双线双方向闭塞区段,两站间设有无岔(配)线线路所,该两站间如需办理反方向行车时,线路所值班员必须取得(),并得到前方接车站同意接车的通知后,才能承认发车站的闭塞请求。 A.路票B.绿色许可证C.书面通知D.调度命令
电话闭塞法行车时，司机接到调度命令和路票（挂有区间返回的补机时，另发给补机司机路票副页）后，与副司机共同确认内容（电话记录号码、车次、区间、方向、站印）正确无误后，凭车站发车人员发车（）发车。
采用施工特定行车办法行车时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。车站值班员使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号；列车凭通过手信号通过车站。
采用电话闭塞法运行时，在双线单向的线路上，向线路规定运行方向相反的方向运行时，必须发布调度命令，确认（）并根据行车值班员的（）发车。A、信号、发车手信号B、信号、好了手信号C、路票、好了手信号D、路票、发车手信号
用列车无线调度通信设备交付行车凭证时，均不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将（）、（）（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后3位数）通知司机。列车司机在得到车站值班员的通知后，对通过列车凭车站显示的通过手信号通过，对出发列车凭发车人员的发车信号开车。
采用施工特定行车办法行车时，车站须向司机递交书面行车凭证和调度命令。车站值班员将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，在得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号；列车凭通过手信号通过车站。
司机在站正常情况下凭DTI显示关门，凭推荐速度码释放后以及进路防护信号开放动车；非正常情况下，凭调度命令/路票关安全门、车门，凭调度命令/路票（发车手信号）/发车表示器（）等行车凭证动车。A、绿灯B、黄灯C、红灯D、白灯
判断题采用施工特定行车办法行车时，车站须向司机递交书面行车凭证和调度命令。车站值班员将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，在得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号；列车凭通过手信号通过车站。A对B错
填空题电话闭塞法行车时，司机接到调度命令和路票（挂有区间返回的补机时，另发给补机司机路票副页）后，与副司机共同确认内容（电话记录号码、车次、区间、方向、站印）正确无误后，凭车站发车人员发车（）发车。
判断题采用施工特定行车办法行车时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。车站值班员使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号；列车凭通过手信号通过车站。A对B错
单选题双向闭塞设备的双线区间反方向行车时，须取得准许列车反方向运行的调度命令，确认（）显示一个白色灯光，按规定发车，凭出站信号机显示的绿色灯光出站。A进路表示器B发车表示器C调车信号