自动信号建立后，要手动排列与其有关的进路时必须确认列车未（）该信号机。A、远离B、接近C、越过D、出清

自动信号建立后，要手动排列与其有关的进路时必须确认列车未（）该信号机。

  • A、远离
  • B、接近
  • C、越过
  • D、出清

相关考题：

进路建立后,当列车没有出()时,该进路不能再排列。
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严禁进路有关道岔未纳入联锁时（）。A、开放信号B、接发列车C、排列进路
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在有超速防护的固定闭塞法行车时，以下有关列车折返的说法，正确的是（）。A、可自动折返B、折返以人工驾驶实现C、人工排列折返进路，进路排列好后，司机凭地面信号显示动车进行折返D、人工排列进路进行折返
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自动信号一旦建立，只能手动办理以该信号机为始端的进路。（考点范围：自动信号的设置及取消）
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自动信号建立后，要排列与其有关的进路时，只可手动办理以该信号机为（）的进路。A、始端B、防护C、终端D、引导
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（）建立后，要手动排列与其有关的进路时必须确认列车未接近该信号机。（考点范围：自动信号的注意事项）A、自动进路B、自动信号C、引导信号D、引导进路
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自动信号建立后，列车接近该信号机时，设备根据速度码排列相应的进路。
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（）建立后，该信号机只可作为（）使用。A、自动信号、终端B、自动进路、始端C、自动信号、防护D、自动进路、出站
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在CTC车站控制模式下，按图排路时，进路序列内某通过列车自触勾未打上，则该列车接近时（）。A、自动开放信号B、不会自动开放信号C、无影响D、只开放进站信号
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双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时，单操道岔排列进路并确认进路正确后，应（），锁闭进路上的有关道岔。A、开放调车信号B、开放引导信号C、按下道岔按钮D、拉出道岔按钮
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集中联锁设备应保证（）条件。A、当进路建立后，该进路上的道岔不能转换B、当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换C、列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放（引导信号除外）D、能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放
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取消发车进路时应（）A、确认列车尚未起动，关闭信号，取消进路B、确认列车尚未起动，通知司机，关闭信号，取消进路C、关闭信号后，通知司机，取消进路D、关闭信号后，取消进路
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向占用线路排列进路时，有关列车信号机可以开放。
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为了保证列车运行及调车作业的安全，在信号机与其所防护进路的有关道岔之间、有关信号机之间及有关的进路之间必须建立一定的（）的关系。这种关系称为联锁。
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集中联锁的车站，（）站信号机不能开放时，准许以排列调车进路的方式准备接发列车进路（调车信号机显示的月白色灯光只表示进路开通），确认进路正确后，拉出进路上有关的道岔按钮将道岔锁闭。
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列车冒进出站（进路）信号机，不能移动且必须接发其他列车时，车站值班员应首先（）方可办理。A、确认设备正常B、确认其他列车的接发车进路不受影响C、通知有关列车司机注意D、派人进行防护后
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取消进路时应（）A、确认列车尚未起动，关闭信号机，取消进路B、确认列车尚未起动，通知司机，关闭信号机，取消进路C、关闭信号机后，通知司机，取消进路D、关闭信号机后，取消进路
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单选题（）建立后，要手动排列与其有关的进路时必须确认列车未接近该信号机。（考点范围：自动信号的注意事项）A自动进路B自动信号C引导信号D引导进路
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多选题列车冒进出站（进路）信号机，不能移动且必须接发其他列车时，车站值班员应首先（）方可办理。A确认设备正常B确认其他列车的接发车进路不受影响C通知有关列车司机注意D派人进行防护后
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填空题为了保证列车运行及调车作业的安全，在信号机与其所防护进路的有关道岔之间、有关信号机之间及有关的进路之间必须建立一定的（）的关系。这种关系称为联锁。
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单选题取消发车进路时应（）A确认列车尚未起动，关闭信号，取消进路B确认列车尚未起动，通知司机，关闭信号，取消进路C关闭信号后，通知司机，取消进路D关闭信号后，取消进路
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单选题自动信号建立后，要排列与其有关的进路时，只可手动办理以该信号机为（）的进路。A始端B防护C终端D引导
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单选题（）建立后，该信号机只可作为（）使用。A自动信号、终端B自动进路、始端C自动信号、防护D自动进路、出站
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单选题自动信号建立后，要手动排列与其有关的进路时必须确认列车未（）该信号机。A远离B接近C越过D出清
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判断题自动信号建立后，列车接近该信号机时，设备根据速度码排列相应的进路。A对B错
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单选题在有超速防护的固定闭塞法行车时，以下有关列车折返的说法，正确的是（）。A可自动折返B折返以人工驾驶实现C人工排列折返进路，进路排列好后，司机凭地面信号显示动车进行折返D人工排列进路进行折返
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单选题双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时，单操道岔排列进路并确认进路正确后，应（），锁闭进路上的有关道岔。A开放调车信号B开放引导信号C按下道岔按钮D拉出道岔按钮
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