CCBⅡ制动系统中,机车停放制动手动缓解后,不能再次实施。如果需要重新实施停放制动,必须使弹停风缸风压达到()kPa以上,方可再次施加停放制动。
一号线地铁列车辅助控制装置用于实现停放制动的控制,提供()和向空簧供风等功能。
一号线地铁列车警惕按钮松开5秒列车起()。。 A.停放制动B.常用制动C.保持制动D.紧急制动
重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用()方式。 A.空气制动B.再生制动C.弹簧制动D.电阻制动
当地铁列车解编后,通过排放总风缸内的压缩空气来施加()。 A.紧急制动B.停放制动C.保持制动D.电制动
地铁列车停放制动故障时,使用()防溜。 A.铁鞋B.停放制动C.车挡D.杂物
地铁列车整组在库内检修、停放,应故障在避让线临时停车,必须检查列车(),确认其良好后及时施加全部制动。 A.电阻制动B.再生制动C.电空制动D.停放制动性能
地铁列车整组在库内检修、停放，应故障在避让线临时停车，必须检查列车（），确认其良好后及时施加全部制动。A、电阻制动B、再生制动C、电空制动D、停放制动性能
地铁列车停放制动故障时，使用（）防溜。A、铁鞋B、停放制动C、车挡D、杂物
当地铁列车解编后，通过排放总风缸内的压缩空气来施加（）。A、紧急制动B、停放制动C、保持制动D、电制动
一号线地铁列车在总风压力低于450kPa时，自动施加停放制动。
一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
一号线地铁列车警惕按钮松开5秒列车起（）。。A、停放制动B、常用制动C、保持制动D、紧急制动
一号线地铁列车在任何情况下拉动停放制动拉环就可以缓解停放制动。
运行中当1个车停放制动故障需进行切除处理时，仅需将停放制动缸内的风排完，并使用停放制动手缓装置进行手缓即可继续运行。
重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。A、空气制动B、再生制动C、弹簧制动D、电阻制动
判断题一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。A对B错
单选题当地铁列车解编后，通过排放总风缸内的压缩空气来施加（）。A紧急制动B停放制动C保持制动D电制动
单选题地铁列车停放制动故障时，使用（）防溜。A铁鞋B停放制动C车挡D杂物
判断题一号线地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复。A对B错
单选题一号线地铁列车警惕按钮松开5秒列车起（）。。A停放制动B常用制动C保持制动D紧急制动
单选题重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。A空气制动B再生制动C弹簧制动D电阻制动
判断题一号线地铁列车在总风压力低于450kPa时，自动施加停放制动。A对B错
判断题一号线地铁列车在任何情况下拉动停放制动拉环就可以缓解停放制动。A对B错
判断题一号线地铁列车做启动试验时，需缓解掉停放制动。A对B错
填空题一号线地铁列车辅助控制装置用于实现停放制动的控制，提供（）和向空簧供风等功能。