线路空闲的确认方法是( )。 A.通过控制台上的相关表示灯或表示光节确认B.与相邻集中站及司机核对车次确认C.现场确认D.与行调确认
确认道岔位置可采取( )方法。 A.通过道岔定(反)位表示确认B.通过有关进路开通方向确认C.与行车调度员进行核对确认D.现场确认
轨道电路发生故障时，车站确认接车线路空闲的主要方法是（）。A、轨道电路表示灯B、现场检查并查看股道占用板C、行车日志D、查看《站细》规定
封锁区间开通后发出第一个列车时，车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。A、列车离去表示灯B、闭塞表示灯C、电话记录D、开通区间的调度命令和《行车日志》
电话闭塞实行前，故障区域内列车位置由（）确认。A、行调与车站、司机共同确认B、行调C、车站D、司机
正常情况下，半自动闭塞车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。A、列车离去表示灯B、闭塞表示灯和《行车日志》C、电话记录D、揭挂表示牌
使用电话闭塞法行车时，确认区间空闲的主要方法是确认（）。A、列车离去表示灯B、闭塞表示灯C、列车到达的电话记录D、揭挂表示牌
正常情况下，双线自动闭塞车站确认闭塞分区空闲的主要方法是确认（）。A、离去表示灯（带）B、闭塞表示灯C、电话记录D、揭挂表示牌
确认道岔位置可采取（）方法。A、通过道岔定（反）位表示确认B、通过有关进路开通方向确认C、与行车调度员进行核对确认D、现场确认
设有轨道电路的车站，正常情况下确认接车线路空闲的主要方法是确认（）。A、轨道电路表示灯B、现场检查C、股道占用揭示板D、行车日志
确认道岔的方法有：可根据行调通知或通过（）工作站表示来进行确认；如道岔无表示，则需要通号车间确认可行车后，用钩锁器锁定道岔组织行车。
车站在无联锁或联锁失效的情况下，确认接车线路空闲的基本办法是接车人员与两端扳道员（）。A、确认股道占用表示灯B、现场目视，互对股道号码C、查看行车日志D、查看《站细》规定
正常情况下，半自动闭塞车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。A、列车离去表示灯B、闭塞表示灯C、电话记录D、揭挂表示牌
确认道岔位置可采取（）方法。A、通过道岔定（反）位表示确认B、通过有关进路开通方向确认C、与行车调度员进行核对D、现场确认
行调定位列车的同时将故障信息通报相关车站，确认（）后，及时向相关车站通报列车位置，车站值班员应根据行调通报、《列车运行图车站计划表》对站内及相邻车站列车车次、顺序进行认真核对确认，如列车位置有误，应立即向行调反馈。
单选题封锁区间开通后发出第一个列车时，车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。A列车离去表示灯B闭塞表示灯C电话记录D开通区间的调度命令和《行车日志》
单选题正常情况下，半自动闭塞车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。A列车离去表示灯B闭塞表示灯和《行车日志》C电话记录D揭挂表示牌
单选题车站在无联锁或联锁失效的情况下，确认接车线路空闲的基本办法是接车人员与两端扳道员（）。A确认股道占用表示灯B现场目视，互对股道号码C查看行车日志D查看《站细》规定
填空题确认道岔的方法有：可根据行调通知或通过（）工作站表示来进行确认；如道岔无表示，则需要通号车间确认可行车后，用钩锁器锁定道岔组织行车。
单选题正常情况下，双线自动闭塞车站确认闭塞分区空闲的主要方法是确认（）。A离去表示灯（带）B闭塞表示灯C电话记录D揭挂表示牌
单选题设有轨道电路的车站，正常情况下确认接车线路空闲的主要方法是确认（）。A轨道电路表示灯B现场检查C股道占用揭示板D行车日志
多选题确认道岔位置可采取（）方法。A通过道岔定（反）位表示确认B通过有关进路开通方向确认C与行车调度员进行核对D现场确认
多选题确认道岔位置可采取（）方法。A通过道岔定（反）位表示确认B通过有关进路开通方向确认C与行车调度员进行核对确认D现场确认
单选题使用电话闭塞法行车时，确认区间空闲的主要方法是确认（）。A列车离去表示灯B闭塞表示灯C列车到达的电话记录D揭挂表示牌
填空题行调定位列车的同时将故障信息通报相关车站，确认（）后，及时向相关车站通报列车位置，车站值班员应根据行调通报、《列车运行图车站计划表》对站内及相邻车站列车车次、顺序进行认真核对确认，如列车位置有误，应立即向行调反馈。
单选题电话闭塞实行前，故障区域内列车位置由（）确认。A行调与车站、司机共同确认B行调C车站D司机
单选题轨道电路发生故障时，车站确认接车线路空闲的主要方法是（）。A轨道电路表示灯B现场检查并查看股道占用板C行车日志D查看《站细》规定