保持制动是为了防止列车停在坡道上出现溜车情况,需要在列车停稳后施加一个固定大小的常用制动力,一般该常用制动力的大小为最大常用制动的()%左右。A、50B、60C、70D、80

保持制动是为了防止列车停在坡道上出现溜车情况,需要在列车停稳后施加一个固定大小的常用制动力,一般该常用制动力的大小为最大常用制动的()%左右。

  • A、50
  • B、60
  • C、70
  • D、80

相关考题:

列车在坡道上长时间停留时,必须施加(),防止列车溜逸。

地铁列车在坡道上需长时间停留时,必须施加(),防止列车溜逸。A、保持制动B、电制动C、停放制动D、常用制动

须在坡道上停车时,要选择安全位置,停好后要在(),并用三角垫木或石块塞住车轮,防止滑溜。()A、拉紧驻车制动器的同时挂上一挡或倒挡;B、前轮朝向坡上,方向盘转至极限位置后;C、车辆横向停在坡道上,以防止车辆滑溜。

连挂车解钩前,故障车司机应()然后通知救援车司机进行解钩作业。A、做好列车防溜措施B、确认故障车已停准到位C、确认列车无压岔等情况D、确认故障车制动已全部释放

列车()后,左侧首部检车员在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号(昼间红旗、夜间频闪红灯)。A、制动B、停稳C、摘机

为防止货物列车坡停,列车调度员、车站值班员应根据施工慢行的具体()和列车牵引定数情况,合理放行慢行列车,防止因列车运行速度过低而无法实施动能闯坡,造成列车途停A、地点B、限速值C、限制条件D、地点、速度

非常制动或低速制动后,列车未停稳不得()。A、制动B、缓解C、加速D、换向

作业车在运行中施行紧急制动时,应迅速切断()动力,车未停稳时严禁()列车。再开车时,必须对全列车进行检查。

()可保证列车在AW3载荷的情况下列车可停在不不超过35‰的坡道上A、保持制动B、停放制动C、常用制动D、紧急制动

列车进站停稳后,司控器主控手柄可放在()以上级位,防止溜车。A、50%B、60%C、70%D、80%

列车静止停放时为防止停放列车溜车所施加的制动称为()A、常用制动B、紧急制动C、快速制动D、停放制动

在列车不具备提供停稳信息的情况下,CTC依据以下原则判断列车是否停稳:列车完全进入股道后,延时()分钟,系统判断列车已停稳。A、1B、2C、3D、4

ATP车载单元给出允许开门的条件:列车停在车站、列车停稳、()。

()或低速制动后,列车未停稳不得缓解。A、非常制动B、常用制动C、高速制动D、正常制动

非常制动后列车未停稳前可以单缓机车制动。

列车停稳后,检车员向司机了解列车运行情况,与司机面对面确认自动制动机达到()。A、制动状态B、缓解状态C、保压状态D、最大减压量

到达作业列车停稳后,首部现场检车员与()联系,了解列车途中运行情况。

单选题列车静止停放时为防止停放列车溜车所施加的制动称为()A常用制动B紧急制动C快速制动D停放制动

填空题ATP车载单元给出允许开门的条件:列车停在车站、列车停稳、()。

填空题到达作业列车停稳后,首部现场检车员与()联系,了解列车途中运行情况。

多选题连挂车解钩前,故障车司机应()然后通知救援车司机进行解钩作业。A做好列车防溜措施B确认故障车已停准到位C确认列车无压岔等情况D确认故障车制动已全部释放

单选题必须在坡道上停车时,要选择安全位置,停好后要在(),并用三角垫木或石块塞住车轮,防止滑溜。A拉紧驻车制动器的同时挂上一挡或倒挡;B前轮朝向坡上,方向盘转至极限位置后;C车辆横向停在坡道上,以防止车辆滑溜;

单选题地铁列车在坡道上需长时间停留时,必须施加(),防止列车溜逸。A保持制动B电制动C停放制动D常用制动

单选题保持制动是为了防止列车停在坡道上出现溜车情况,需要在列车停稳后施加一个固定大小的常用制动力,一般该常用制动力的大小为最大常用制动的()%左右。A50B60C70D80

单选题列车停稳后,检车员向司机了解列车运行情况,与司机面对面确认自动制动机达到()。A制动状态B缓解状态C保压状态D最大减压量

单选题()可保证列车在AW3载荷的情况下列车可停在不不超过35‰的坡道上A保持制动B停放制动C常用制动D紧急制动

单选题列车进站停稳后,司控器主控手柄可放在()以上级位,防止溜车。A50%B60%C70%D80%

填空题列车在坡道上长时间停留时,必须施加(),防止列车溜逸。