内燃机车车体钢结构按承载方式,一般分为承载车体和非承载车体。() 此题为判断题(对，错)。
内燃机车承载式车体主要是靠底架与车体组焊成的全钢结构缓冲载荷。() 此题为判断题(对，错)。
车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。() 此题为判断题(对，错)。
气缸体平面变形较大时可采用（）或（）修复；变形不大时可用（）方法修平；变形较小时可用（）修复。
在冲击力或牵引力作用下，将引起车体钢结构的（）变形，由于该力数值很大，对车体来说也是一种最主要的载荷。A、拉伸或压缩B、弯曲变形或扭转C、拉伸或压缩变形附加弯曲D、拉伸或扭转
车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。
车身整体都有变形时，进行车体校正必须先修复（）。A、先修复事故变形最严重处B、先修复事故变形轻微处C、先修复车身底板部分D、不管怎么变形，都是从前向后修复
车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。
对钢结构施加矫正手段的位置，称为（）A、变形区B、矫正部位C、矫正点
承载式车体特点机车车体与底架各自为独立的一个钢结构。
承载式车体是将机车车体与底架各自独立的一个钢结构车体。
耐候钢结构车体可以大大提高钢结构车体的耐腐蚀性，因此被城轨车辆大量采用
汽缸体变形可采用（）来修复。A、铣削B、磨削C、焊接D、粘接
判断题承载式车体是将机车车体与底架各自独立的一个钢结构车体。A对B错
判断题承载式车体特点机车车体与底架各自为独立的一个钢结构。A对B错
判断题车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。A对B错
判断题车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。A对B错
判断题钢结构的变形包括结构整体变形和构件变形。A对B错
单选题在冲击力或牵引力作用下，将引起车体钢结构的（）变形，由于该力数值很大，对车体来说也是一种最主要的载荷。A拉伸或压缩B弯曲变形或扭转C拉伸或压缩变形附加弯曲D拉伸或扭转