我国铁路驼峰使用的车辆减速器,按其制动力来源分为重力式和()两种。 A、钳夹式B、液压式C、非重力式D、压力式
T.JK型减速器在车辆进入减速器后再制动，这时减速器对车辆起到重力式制动作用。（）
重力式减速器，其制动力的大小主要依靠车辆通过速度进行自动调整。
T•JK型减速器是（）A、非重力式，分级制动B、非重力式，不分级制动C、重力式，不分级制动D、重力式，分级制动
重力式车辆减速器的制动力和被制动钩车的重量没关系。
（）减速器的作用主要是保证溜放车组之间的间隔，同时兼顾调整目的制动速度。A、间隔制动B、目的制动C、重力式D、非重力式
T•JK2型减速器是（）A、非重力式，分级制动B、非重力式，不分级制动C、重力式，不分级制动D、重力式，分级制动
重力式车辆减速器对车辆的制动力大小与车辆的重量成（）比。
若重力式减速器的基本轨浮动量很小甚至没有，减速器对车辆的制动力将变大。
重力式车辆减速器的制动力是通过溜放车辆的车轮传递的。
重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量成反比。
重力式车辆减速器的制动力是通过浮动的基本轨和制动钳传递的。
重力式车辆减速器对制动轨、曲拐滚轮磨耗程度及钳口标准是多少？
判断题重力式车辆减速器的制动力是通过浮动的基本轨和制动钳传递的。A对B错
填空题重力式车辆减速器对车辆的制动力大小与车辆的重量成（）比。
单选题T•JK型减速器是（）A非重力式，分级制动B非重力式，不分级制动C重力式，不分级制动D重力式，分级制动
判断题重力式车辆减速器的制动力和被制动钩车的重量没关系。A对B错
判断题重力式减速器，其制动力的大小主要依靠车辆通过速度进行自动调整。A对B错
单选题（）减速器的作用主要是保证溜放车组之间的间隔，同时兼顾调整目的制动速度。A间隔制动B目的制动C重力式D非重力式
判断题重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量成反比。A对B错
单选题T•JK3型减速器是（）A非重力式，分级制动B非重力式，不分级制动C重力式，不分级制动D重力式，分级制动
判断题重力式车辆减速器的制动力是通过溜放车辆的车轮传递的。A对B错
判断题重力式车辆减速器的制动力是通过连杆传递的。A对B错
判断题重力式减速器在任何时候对车辆进行制动，都能起到重力式制动作用。（）A对B错
判断题T.JK型减速器在车辆进入减速器后再制动，这时减速器对车辆起到重力式制动作用。（）A对B错