地铁设计规范中,采用的超高峰系数为()。

地铁设计规范中,采用的超高峰系数为()。


相关考题:

《地铁设计规范》中,道床面低于钢轨地面不宜小于( )。 A.70mmB.60mmC.80mmD.90mm

《地铁设计规范》中规定:1米宽通道单向每小时通过( )人次。 A.3000B.4000C.5000D.6000

《地铁设计规范》中规定:1米宽楼梯上行方向每小时通过( )人次。 A.3500B.3600C.3700D.3800

《地铁设计规范》国标中规定:1米宽楼梯下行方向每小时通过( )人次。 A.4000B.4100C.4200D.4300

车辆采用符合GB50156-2003《地铁设计规范》规定的B型车。() 此题为判断题(对,错)。

非高峰时段,地铁每8分钟一班,在车站停靠1分钟,则乘客到达站台2分钟内能乘上地铁的概率为________?。

理论上讲,高峰时段提高票价,平常时段降低票价,应该能够让一部分人规避高峰时段、选择在平常时段出行。但是,北京地铁早晚高峰时段的拥挤基本上是由上班族所形成的。之于早必出、晚必归的上班族,即使高峰时段地铁票价上调,只要支出额度小于开车的成本,他们还是会选择公共交通。所以,高峰时段提高票价,未必能够有效分散高峰客流,相反,却可能大大提高上班族的交通成本。 文段主要支持的观点是:A.提高高峰时段地铁票价对缓解北京拥堵效果有限B.利用价格杠杆抑北京地铁高峰出行应审慎C.多建地铁多发车是解决北京地铁高峰期拥堵问题的根本途径D.提高地铁票价将提高上班族的交通成本,违背了地铁公共交通的本质

某城市的燃气用气高峰系数分别为小时高峰系数3.2,日高峰系数1.2,月高峰系数为1.3,则供气量最大小时利用系数为( )。A.1754.8B.1826.2C.1805.7D.1922.6

地铁的设计运输能力是指列车在定员情况下,地铁的正确高峰小时单向输送能力。

《地铁设计规范》中,1m宽楼梯的双向混行最大通过能力每小时通过人数为()。A、2700人B、3200人C、3700人D、4200人

车辆采用符合GB50156-2003《地铁设计规范》规定的B型车。

城市中的地铁、轻轨、磁悬浮等部属于()。地铁与轻轨的区别主要是运输量的不同。高峰期每小时断面客流量大于3万人次的叫地铁;高峰期每小时断面客流量1.5到3万人次的叫轻轨。宁波轨道交通高峰期每小时断面客流量大于3万人次,所以属于()

什么是车辆基地?我国的《地铁设计规范》是如何定义的?

我国地铁设计规范规定,正线最大坡度采用()‰,困难地段为35‰,一般重车的最大坡度值为40‰~45‰。A、22B、25C、28D、30

为满足高流量密度、高峰值速率的要求,5G将采用宏微异构的超密集组网架构。

按地铁设计规范要求,地铁线路应以“快速、安全、独立运行”为原则,不应采用共线运行方式。

《地铁设计规范》中规定:自动检票机(即北京地铁现行的自动检票方式)每小时通过()人次。A、2000B、2100C、2200D、2300

《钢结构设计规范》中,荷载设计值为荷载标准值()系数。

《钢结构设计规范》中,荷载设计值为荷载标准值除以荷载分项系数。

填空题《钢结构设计规范》中,荷载设计值为荷载标准值()系数。

判断题《钢结构设计规范》中,荷载设计值为荷载标准值除以荷载分项系数。A对B错

判断题按地铁设计规范要求,地铁线路应以“快速、安全、独立运行”为原则,不应采用共线运行方式。A对B错

判断题车辆采用符合GB50156-2003《地铁设计规范》规定的B型车。A对B错

单选题《地铁设计规范》中规定:自动检票机(即北京地铁现行的自动检票方式)每小时通过()人次。A2000B2100C2200D2300

问答题什么是车辆基地?我国的《地铁设计规范》是如何定义的?

单选题我国地铁设计规范规定,正线最大坡度采用()‰,困难地段为35‰,一般重车的最大坡度值为40‰~45‰。A22B25C28D30

填空题地铁设计规范中,采用的超高峰系数为()。