拟建的地铁线路从下方穿越正在运行的另一条地铁，上下两条地铁间垂直净距2.8m，为粉土地层，无地下水影响。问下列哪个选项的施工方法是适用的？（ ）A、暗挖法B、冻结法C、明挖法D、逆作法
拟建的地铁线路从下方穿越正在运行的另一条地铁，上下两条地铁间垂直净距2.8m，为粉土地层，无地下水影响。问下列哪个选项的施工方法是适用的？（ ）
A、暗挖法
B、冻结法
C、明挖法
D、逆作法
B、冻结法
C、明挖法
D、逆作法
参考解析
解析：暗挖法作为城区地下铁道的施工方法时，适用于不宜采用明挖施工且含水量较小的各种地层，尤其适用在都市城区地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布且对地表沉降要求严格情况下修建地下铁道；浅埋暗挖法不允许带水作业。如果含水地层达不到疏干，带水作业是非常危险的。开挖面的稳定性时刻受到水的威胁，甚至发生塌方。把地下水（尤其是上层滞水）处理好是非常关键的环节，它直接影响浅埋暗挖法的成败。
相关考题：
建设中的某地铁线路穿行在城市繁华地带，地面道路狭窄，建筑物老旧密集，地下水丰富，为保护地面环境不受破坏，应采用以下哪一种地铁隧道施工方法?（）A. 土压平衡盾构施工 B.人工(手握)盾构施工 C.明挖施工 D.矿山法施工
建设中的某地铁线路穿行在城市繁华地带，地面道路狭窄，建筑物老旧、密集，地下水丰富。为保护地面环境不受破坏，应采用的地铁隧道施工方法为( )。A.土压平衡盾构施工B.人工(手掘)盾构C.明挖施工D.矿山法施工
某城市地铁6km区间隧道，自南向北穿越地层依次为：一般粉质粘土、残积土、中强风化砂岩、砂砾岩、强—微风化安山岩。该区间位于市中心地带，道路交通繁忙，建筑物多。采用下列哪个选项的方法施工比较合适（）A.明挖法 B.盖挖逆作法 C.浅埋暗挖法 D.盾构法
以下哪些属于地铁特别重大、重大事故灾难（）.A、地铁遭受火灾、爆炸等事故灾难B、地铁发生大面积停电C、地铁发生一条线路全线停运或两条以上线路同时停运D、地铁车站内发生聚众闹事等突发事件E、地铁遭受台风、水灾、地震等自然灾害的侵袭
《大面积停电应急预案》中Ⅰ级故障内容为（）。A、某一条地铁线路所有/部分主变电所发生停电，停电地铁线路所有/部分地铁站关站停止服务，不停电地铁线路维持运营B、沈阳市区发生停电，所有地铁线路停电，所有车站关站停止服务C、某一地铁线路的一个主变电所发生停电，导致该地铁线路三类负荷停电，地铁线路维持运营D、某一地铁线路的主变电所发生停电，导致该地铁无法恢复一，二类负荷供电，停电地铁线路关站停止服务
调度中心审批的施工范围（）A、地铁车站及运行线路上的施工作业B、地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的施工作业C、除车辆段（场）线路以外，公司所辖地铁车站及运行线路上的所有施工作业D、地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的所有施工作业
建设中的某地铁边界线路穿行在城市繁华地带，地面道路狭窄，建筑物老旧、密集，地下水丰富。为保护地面环境不受破坏，应采用以下哪一种地铁隧道施工方法？（）A、土压平衡盾施工B、人工（手掘）盾构C、明挖施工D、矿山法施工
单选题拟建的地铁线路从下方穿越正在运行的另一条地铁，上下两条地铁间垂直净距2.8m，为粉土地层，无地下水影响。问下列哪个选项的施工方法是适用的？（ ）[2011年真题]A暗挖法B冻结法C明挖法D逆作法
单选题调度中心审批的施工范围（）A地铁车站及运行线路上的施工作业B地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的施工作业C除车辆段（场）线路以外，公司所辖地铁车站及运行线路上的所有施工作业D地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的所有施工作业
多选题以下哪些属于地铁特别重大、重大事故灾难（）.A地铁遭受火灾、爆炸等事故灾难B地铁发生大面积停电C地铁发生一条线路全线停运或两条以上线路同时停运D地铁车站内发生聚众闹事等突发事件E地铁遭受台风、水灾、地震等自然灾害的侵袭
单选题建设中的某地铁边界线路穿行在城市繁华地带，地面道路狭窄，建筑物老旧、密集，地下水丰富。为保护地面环境不受破坏，应采用以下哪一种地铁隧道施工方法？（）A土压平衡盾施工B人工（手掘）盾构C明挖施工D矿山法施工
单选题《大面积停电应急预案》中Ⅰ级故障内容为（）。A某一条地铁线路所有/部分主变电所发生停电，停电地铁线路所有/部分地铁站关站停止服务，不停电地铁线路维持运营B沈阳市区发生停电，所有地铁线路停电，所有车站关站停止服务C某一地铁线路的一个主变电所发生停电，导致该地铁线路三类负荷停电，地铁线路维持运营D某一地铁线路的主变电所发生停电，导致该地铁无法恢复一，二类负荷供电，停电地铁线路关站停止服务
单选题拟建的地铁车站将建于正在运行的另一条地铁之下，二者间垂直净距2.8m，为粉土地层，无地下水影响。问下列哪一种施工方法最适合？（）A大管幕（管棚）法B冻结法C明挖法D逆作法