无交叉线岔交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线,侧线接触线距正线线路中心线水平投影550mm－600mm的范围内,正线与侧线上的两根吊弦的间距一般为()。 A、1mB、2mC、3mD、5m
对于38号及以上道岔，在正线接触线距侧线线路中心、侧线接触线距正线线路中心水平投影大于850mm处，各增设一根吊弦，接触线吊弦线夹螺栓从两接触线间向外穿。
TSRS和列控中心系统将运行线路划分为若干个正线区域和侧线区域，然后通过线路号及里程标等信息来标识限速命令位置，从而交互限速命令数据。
线岔处交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影（）mm的范围内.
使用绿色许可证行车，解除停车控制后，无论正线还是侧线LKJ均按45km/h的限速控制。
交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影（）mm的范围内。A、450～500B、500～550C、550～600
下列属于行调发布口头命令：（）A、线路限速、取消线路限速B、遇无线通讯故障时的口头命令C、列车反方向运行D、正线开行工程车/调试车
交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影550～600mm的范围内，两交叉吊弦间距一般为2m。
高速无交叉线岔正线拉出值约为（）mm，允许误差（）mm，侧线相对于正线线路中心（）mm，允许误差（）mm，距侧线线路中心（）mm，侧线接触线在过线岔后抬高下锚。
侧线临时限速以上、下行侧线分别（不含正线）按区设置，临时限速值设（）与（）两档。
列车遇双黄灯侧线通过时，在进站道岔处限速45KM/H，在出站道岔后限速升为线路限速。
在无临时限速的情况下，正线直向接车不受影响；侧线接车时，按最不利接车进路参数控车
高速无交叉线岔，当机车由正线向侧线过渡时，此时受电弓从（）。A、正线受流B、侧线受流C、正线、侧线同时受流D、不受流
正线接触线距侧线线路中心，侧线接触线距正线线路中心水平投影600～1050mm范围为始触区。
无交分线岔正线接触悬挂应尽量（），侧线接触悬挂应尽量（）A、靠近侧线；远离正线B、靠近正线；远离正线C、远离正线；靠近侧线D、远离侧线；靠近正线
判断题正线接触线距侧线线路中心，侧线接触线距正线线路中心水平投影600～1050mm范围为始触区。A对B错
判断题在无临时限速的情况下，正线直向接车不受影响；侧线接车时，按最不利接车进路参数控车A对B错
单选题无交分线岔正线接触悬挂应尽量（），侧线接触悬挂应尽量（）A靠近侧线；远离正线B靠近正线；远离正线C远离正线；靠近侧线D远离侧线；靠近正线
填空题线岔处交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影（）mm的范围内.
填空题高速无交叉线岔正线拉出值约为（）mm，允许误差（）mm，侧线相对于正线线路中心（）mm，允许误差（）mm，距侧线线路中心（）mm，侧线接触线在过线岔后抬高下锚。
单选题交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影（）mm的范围内。A450～500B500～550C550～600
判断题TSRS和列控中心系统将运行线路划分为若干个正线区域和侧线区域，然后通过线路号及里程标等信息来标识限速命令位置，从而交互限速命令数据。A对B错
填空题侧线临时限速以上、下行侧线分别（不含正线）按区设置，临时限速值设（）与（）两档。
单选题高速无交叉线岔，当机车由正线向侧线过渡时，此时受电弓从（）。A正线受流B侧线受流C正线、侧线同时受流D不受流