轨道交通网络由若干个区域构成,每个区域由若干条线路组成,但各个区域相互独立,完成本区域线路的票务处理和运营管理,构成分散式架构。() 此题为判断题(对，错)。
无交分线岔将正线或侧线线路中心线两侧600~1050mm的区域内设置为无线夹区。() 此题为判断题(对，错)。
无交分线岔将正线或侧线线路中心线两侧600～1085mm的区域内设置为无线夹区。
TYJL-ADX型计算机联锁系统联锁总线S-LAN是联锁系统的中心纽带，主要完成（）和区域执行表示机间及两个区域执行表示机间安全信息的传输。A、维修机B、列控中心C、联锁主机
线岔处交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影（）mm的范围内.
按信息传输通道分，列控系统可分为（）式列控系统和（）式列控系统。
交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影（）mm的范围内。A、450～500B、500～550C、550～600
高速无交叉线岔正线拉出值约为（）mm，允许误差（）mm，侧线相对于正线线路中心（）mm，允许误差（）mm，距侧线线路中心（）mm，侧线接触线在过线岔后抬高下锚。
列控中心与CTC、LEU、计算机联锁、集中监测、ZPW2000、TSRS、相邻站列控中心等关联设备间通信。
为了提高机车信号（或列控系统）信息接收的可靠性，区间和车站正线采用轨道电路闭环电码化，侧线采用轨道电路信息一体化。
按自动化程度分，列控系统可分为列车（）系统和列车运行（）控制系统。
列控中心与（）ZPW2000、TSRS、相邻站列控中心等关联设备间相互通信正常。A、CTCB、LEUC、计算机联锁D、集中监测
中继站列控中心将自身的运行状态和内部逻辑状态实时地传递给（）的列控中心和微机监测。
车站列控中心向CTC（TDCS）系统发送的信息包括：线路（）执行结果信息和状态信息。
正线接触线距侧线线路中心，侧线接触线距正线线路中心水平投影600～1050mm范围为始触区。
列控中心根据功能不同可分为（）列控中心。A、车站B、中继站C、线路所D、无配线站
列控中心与计算机联锁系统之间通信的报文是信号降级和线路速度
判断题正线接触线距侧线线路中心，侧线接触线距正线线路中心水平投影600～1050mm范围为始触区。A对B错
判断题为了提高机车信号（或列控系统）信息接收的可靠性，区间和车站正线采用轨道电路闭环电码化，侧线采用轨道电路信息一体化。A对B错
单选题无交分线岔将正线或侧线线路中心线两侧（）mm的区域内设置为无线夹区。A600-1050B806-1050C806-900D806-1000
判断题列控中心与CTC、LEU、计算机联锁、集中监测、ZPW2000、TSRS、相邻站列控中心等关联设备间通信。A对B错
填空题线岔处交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影（）mm的范围内.
填空题高速无交叉线岔正线拉出值约为（）mm，允许误差（）mm，侧线相对于正线线路中心（）mm，允许误差（）mm，距侧线线路中心（）mm，侧线接触线在过线岔后抬高下锚。
单选题交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影（）mm的范围内。A450～500B500～550C550～600
判断题无交分线岔将正线或侧线线路中心线两侧600～1050mm的区域内设置为无线夹区。A对B错
判断题TSRS和列控中心系统将运行线路划分为若干个正线区域和侧线区域，然后通过线路号及里程标等信息来标识限速命令位置，从而交互限速命令数据。A对B错
单选题TYJL-ADX型计算机联锁系统联锁总线S-LAN是联锁系统的中心纽带，主要完成（）和区域执行表示机间及两个区域执行表示机间安全信息的传输。A维修机B列控中心C联锁主机