动力制动工况时传动箱油温上升过快,制动力过大,可能原因() A、主控阀卡死B、换档阀卡死C、充量调节阀卡死
GK1C机车传动箱油温在于()℃时,机车自动卸载。 A、90B、110C、120
GK1C机车传动箱超速相应于机车速度调车工况()km／h时,机车报警装置报警。 A、35B、55C、70
ZJ4014GY型液力传动箱变扭器充量调节阀在制动工况下自动(),确保起动变扭器只能()充油,以限制过大的制动力。
机车运行方向与液力传动箱变扭器充油方向相反时,此工况称为制动工况。() 此题为判断题(对，错)。
GK1C型机车液力传动箱充量调节阀卡死,进行液力制动时会使传动箱油温升高。() 此题为判断题(对，错)。
制动力过大时使车轮滑行,机车制动力下降,缩短了制动距离。() 此题为判断题(对，错)。
GK1C机车液力传动箱主控制阀卡住在Ⅰ档位置,将造成机车达不到较高速度,甚至油温上升。() 此题为判断题(对，错)。
GK1C机车液力传动箱主控制阀卡住在Ⅰ档位置，将造成机车达不到较高速度，甚至油温上升。
GK1C机车传动箱在牵引工况时，（）自动关闭，确保变扭器全充油状态下工作。A、换档阀B、主控制阀C、充量调节阀
简述GK1C机车动力制动工况时传动箱油温上升过快，制动力过大的原因。
（）阀用于紧急制动时，加速制动管的排风，同时联动电气联锁，以切除牵工况下的机车动力。
GK1C机车动力制动工况时传动箱油温上升过快，制动力过大的原因有哪些？
GK1C型机车液力传动箱充量调节阀卡死，进行液力制动时会使传动箱油温升高。
制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，延长了制动距离。
机车运行方向与液力传动箱变扭器充油方向相反时，此工况称为制动工况。
GK1C机车传动箱工作油温高于110℃时机车卸载（）
判断题GK1C型机车液力传动箱充量调节阀卡死，进行液力制动时会使传动箱油温升高。A对B错
判断题机车运行方向与液力传动箱变扭器充油方向相反时，此工况称为制动工况。A对B错
问答题GK1C机车动力制动工况时传动箱油温上升过快，制动力过大的原因有哪些？
问答题简述GK1C机车动力制动工况时传动箱油温上升过快，制动力过大的原因。
判断题制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，缩短了制动距离。A对B错
单选题GK1C机车传动箱油温在于（）℃时，机车自动卸载。A90B110C120
填空题ZJ4014GY型液力传动箱变扭器充量调节阀在制动工况下自动（），确保起动变扭器只能（）充油，以限制过大的制动力。
单选题GK1C机车传动箱超速相应于机车速度调车工况（）km/h时，机车报警装置报警。A35B55C70
判断题GK1C机车液力传动箱主控制阀卡住在Ⅰ档位置，将造成机车达不到较高速度，甚至油温上升。A对B错
单选题动力制动工况时传动箱油温上升过快，制动力过大，可能原因（）A主控阀卡死B换档阀卡死C充量调节阀卡死
判断题GK1C机车传动箱工作油温高于110℃时机车卸载（）A对B错