单选题信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()行车。A车载信号或地面信号B车载信号显示或行调命令C行调命令或地面信号D路票
单选题
信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()行车。
A
车载信号或地面信号
B
车载信号显示或行调命令
C
行调命令或地面信号
D
路票
参考解析
解析:
暂无解析
相关考题:
不属于乘务中心职责的是()。 A.负责车场行车组织工作,做好车辆日常运输的调度指挥和协调工作B.负责电客车司机的日常派班,及电客车的驾驶、应急故障处理,确保列车正常运行C.负责正线的行车调度指挥D.负责车场内微机联锁设备、信号系统的操作工作
以下属于A类施工的有()。A、在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工B、不开行电客车、工程列车但在车辆段线路限界内(不含库内)不能随时出清或影响车辆段接触网供电的施工C、车站、地铁大厦以及变电所等范围内影响正线、辅助线行车设备设施的施工D、在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工E、在车辆段开行电客车、工程列车的施工
下列关于行车凭证说法正确的是()A、信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭车载信号显示或行调命令行车B、在非CBTC情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭地面信号、车载信号或行调命令行车C、在车辆段/停车场管辖范围内列车运行或调车的信号以地面信号或手信号为主,对讲通话为辅D、工程车司机在封锁区域内施工,凭车载信号及施工负责人指令动车
行车组织基本原则中,下列说法错误的是()A、行车时间以北京时间为准,从零时起计算,实行24小时制B、行车日期划分以零时为界,零时以前办妥的行车手续,零时以后仍视为有效C、空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理D、信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车
单选题行车组织基本原则中,下列说法错误的是()A行车时间以北京时间为准,从零时起计算,实行24小时制B行车日期划分以零时为界,零时以前办妥的行车手续,零时以后仍视为有效C空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理D信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车
单选题不属于乘务中心职责的是()。A负责车场行车组织工作,做好车辆日常运输的调度指挥和协调工作B负责电客车司机的日常派班,及电客车的驾驶、应急故障处理,确保列车正常运行C负责正线的行车调度指挥D负责车场内微机联锁设备、信号系统的操作工作
多选题下列关于行车凭证说法正确的是()A信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭车载信号显示或行调命令行车B在非CBTC情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭地面信号、车载信号或行调命令行车C在车辆段/停车场管辖范围内列车运行或调车的信号以地面信号或手信号为主,对讲通话为辅D工程车司机在封锁区域内施工,凭车载信号及施工负责人指令动车