单选题在非CBTC情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()行车,司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。A行调命令B地面信号或行调命令C地面信号显示D车载信号

单选题
在非CBTC情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()行车,司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。
A

行调命令

B

地面信号或行调命令

C

地面信号显示

D

车载信号


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

()负责驾驶电客车在正线上运行及在车场内调车作业和电客车运作安全,是本次列车第一负责人。A、正司机B、副司机C、场调D、司机长

()是指经过理论与实操培训,通过岗位合格证考试,可从事协助瞭望、开关安全门等其他辅助行车工作的员工。A、指导司机B、电客车司机C、调试电客车司机D、见习电客车司机

在非CBTC情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()行车。A、地面信号或行调命令B、地面信号及发车手信号或行调命令C、发车手信号及车载信号或行调命令D、路票

在非CBTC情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()行车,司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。A、行调命令B、地面信号或行调命令C、地面信号显示D、车载信号

在CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()行车,按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。A、车载信号B、车载信号显示或行调命令行车C、行调命令D、地面信号显示

在行车工作中,因()时,准许电客车在车站通过。A、车辆、设备故障B、事故及突发客流等原因造成运行晚点C、司机认为需要D、特殊原因需要

下列关于行车凭证说法正确的是()A、信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭车载信号显示或行调命令行车B、在非CBTC情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭地面信号、车载信号或行调命令行车C、在车辆段/停车场管辖范围内列车运行或调车的信号以地面信号或手信号为主,对讲通话为辅D、工程车司机在封锁区域内施工,凭车载信号及施工负责人指令动车

紧急制动后收不到速度码,报告行调,行调确认线路安全后,命令司机转RM模式运行,司机转RM运行如收到速度码,电客车将自动转为ATPM-CBTC模式,转换成功后,司机应报告行调。

行车组织基本原则中,下列说法错误的是()A、行车时间以北京时间为准,从零时起计算,实行24小时制B、行车日期划分以零时为界,零时以前办妥的行车手续,零时以后仍视为有效C、空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理D、信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车

正线采用RM模式驾驶时,司机应凭()运行。A、速度码B、路票C、地面信号D、车站命令

正常情况下正线上司机凭车载信号显示或行调命令行车,按()和DTI显示时分掌握运行及停站时间。

信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机按()控制运行及停站时间。A、“好了”手信号和列车运行图B、“好了”手信号和DTI显示时分C、行调命令D、列车运行图和DTI显示时分

信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车。

信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()行车。A、车载信号或地面信号B、车载信号显示或行调命令C、行调命令或地面信号D、路票

判断题信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车。A对B错

单选题信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()行车。A车载信号或地面信号B车载信号显示或行调命令C行调命令或地面信号D路票

单选题行车组织基本原则中,下列说法错误的是()A行车时间以北京时间为准,从零时起计算,实行24小时制B行车日期划分以零时为界,零时以前办妥的行车手续,零时以后仍视为有效C空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理D信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车

填空题正常情况下正线上司机凭车载信号显示或行调命令行车,按()和DTI显示时分掌握运行及停站时间。

单选题在非CBTC情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()行车。A地面信号或行调命令B地面信号及发车手信号或行调命令C发车手信号及车载信号或行调命令D路票

单选题()负责驾驶电客车在正线上运行及在车场内调车作业和电客车运作安全,是本次列车第一负责人。A正司机B副司机C场调D司机长

单选题信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机按()控制运行及停站时间。A“好了”手信号和列车运行图B“好了”手信号和DTI显示时分C行调命令D列车运行图和DTI显示时分

单选题正线采用RM模式驾驶时,司机应凭()运行。A速度码B路票C地面信号D车站命令

填空题因正线信号联锁设备SICAS(微机联锁)故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM(限制人工驾驶)运行至车站,前方有道岔时,司机需确认(),并限速()Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM(非限制人工驾驶)模式运行。

多选题在行车工作中,因()时,准许电客车在车站通过。A车辆、设备故障B事故及突发客流等原因造成运行晚点C司机认为需要D特殊原因需要

单选题在CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()行车,按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。A车载信号B车载信号显示或行调命令行车C行调命令D地面信号显示

多选题下列关于行车凭证说法正确的是()A信号系统CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭车载信号显示或行调命令行车B在非CBTC情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭地面信号、车载信号或行调命令行车C在车辆段/停车场管辖范围内列车运行或调车的信号以地面信号或手信号为主,对讲通话为辅D工程车司机在封锁区域内施工,凭车载信号及施工负责人指令动车

判断题紧急制动后收不到速度码,报告行调,行调确认线路安全后,命令司机转RM模式运行,司机转RM运行如收到速度码,电客车将自动转为ATPM-CBTC模式,转换成功后,司机应报告行调。A对B错