在南太平洋上,某北行船舶观测到强劲的ESE真风,根据风压关系判断高压应在()。 A、船舶的右侧B、船舶的前方C、船舶的左侧D、船舶的后方
南半球处于台风进路上的船舶，其航法是______。A.左尾受风驶向可航半园B.右首受风驶向可航半园C.左首受风驶向可航半园D.右尾受风驶向可航半园.
在北半球处于台风进路上的船舶，其航法是______。A.左尾受风驶向可航半园B.右首受风驶向可航半园C.左首受风驶向可航半园D.右尾受风驶向可航半园
磁航向是______与______的夹角，以______为0°顺时针起计。A.磁北线/船舶首尾线/磁北B.磁北线/真北线/磁北C.磁北线/真北线/真北D.磁北线/船舶首尾线/真北
某轮受热带气旋环流影响,在滞航状态下每隔1~2h连续进行观测,若测得真风向逆时针方向转变,则可断定该轮处在。A.右半圆(北半球)B.右半圆(南半球)C.AB都对D.AB都错
在北半球，船舶处于台风进路上，为驶向可航半圆应采取______。A.偏迎浪航行B.偏顺浪航行C.滞航D.漂航
测得真风向为45°，用16个方位法表示的风向为（）。A、东北东B、北北东C、东北D、东
单选题北半球船处在台风进路前或可航半圆（左半圆时），其避离操纵的方法是（）。A船尾左舷受风B船尾右舷受风C以上均对D以上均不对
单选题在北半球，船舶处于台风进路上，为驶向可航半圆应采取：（）.A偏顶浪驶离B偏顺浪驶离C滞航D漂航
单选题某轮受热带气旋环流影响，在滞航状态下每隔1~2小时连续进行观测，若测得真风向逆时针方向转变，则可断定该轮处在（）A可航半圆（北半球）B危险半圆（南半球）CC.B都对DD.B都错
单选题船舶在北太平洋遭遇台风，测得真风向随时间变化为NE→NNE→N，气压下降，则可断定船舶处在（）A右前象限B右后象限C左前象限D左后象限
单选题船舶在台风进路上，台风中心即将来临，此时在北半球如何操纵船舶离开险区（）？A右尾受风驶向可航半圆B右首受风滞航C右首顶风全速驶离D左尾受风驶向可航半圆
单选题根据风向的变化，可以确定本船在台风路径中的位置，在北半球，下述正确的是：（）A风向左转船在可航半圆B风向左转船在危险半圆C风向顺时针变化在左半圆D风向逆时针变化在右半圆
单选题从气象变化来看，在北半球的操船者可根据（）方法进行判断。 ①风向右转，本船处于台风区的右半圆，称为危险半圆； ②风向左转，本船处于台风区的左半圆，称为可航半圆； ③风向无明显变化，本船可能处于台风路径附近； ④无风、气压值最低，并可见晴天而海面呈现三角巨浪，则说明本船已处于台风眼内A①②③④B①②C②③④D③④
单选题在南太平洋上，某北行船舶观测到强劲的ESE真风，根据风压关系判断高压应在（）A船舶的右侧B船舶的前方C船舶的左侧D船舶的后方
单选题请根据风向的变化，可以确定本船在台风路径中的位置，在北半球，下述正确的是：（）A风向顺时针变化船在左半圆B风向顺时针变化船在右半圆C风向不变船在台风中心D风向不定船在台风进路上
单选题根据风向的变化，可以确定本船在台风路径中的位置，在南半球，下述正确的是：（）.A风向左转船在可航半圆B风向右转船在危险半圆C风向左转在左半圆D风向左转在右半圆
单选题当船舶改向时，下列哪项发生变化（）。A真北B磁北C陀螺罗经北D罗北
单选题南半球台风可航半园的特点和避航法是：（）A右半园、风向右转、左尾受风驶离B右半园、风向右转、右首受风驶离C左半园、风向左转、右尾受风驶离D左半园、风向左转、左首受风驶离
单选题当真风向逆时针方向变化时，表明船舶处在台风（）。A左半圆B右半圆C前半圆D后半圆
单选题北半球在台风范围内若风向反时针变化，说明船处台风的（）.A左半圆B右半圆C进路前D进路后
单选题当船舶处在台风中：风向不变，气压下降，风雨越来越大时，说明船舶处在台风的（）.A左半圆B右半圆C进路前D进路后
单选题南半球处于台风进路上的船舶其航法是：（）.A左尾受风驶向可航半园B右首受风驶向可航半园C左首受风驶向可航半园D右尾受风驶向可航半园
单选题在北半球，船舶处于台风的可航半圆时，避离方法是（）。A左舷船尾30°～40°受风驶离B右舷船尾30°～40°受风驶离C左舷船首10°～45°受风驶离D右舷船首10°～45°受风驶离
单选题某船舶受台风影响，每小时观测一次，当测得真风向随时间顺时针转变时，则可判定船舶处于（）。A北半球危险半圆B南半球危险半圆C前半圆D后半圆
单选题根据风向的变化，可以确定本船在台风路径中的位置，在北半球，下述正确的是：（）.A风向顺时针变化船在左半圆B风向顺时针变化船在右半圆C风向不变船在台风中心D风向不定船在台风进路上
单选题某轮在北太平洋遇台风，测的真风向随时间的变化为N→NW→W，则可断定船舶处于热带气旋的（）A可航半圆B危险半圆C台风进路上D台风尾迹上