北太平洋的西行船舶遇锋面气旋,测得真风向随时间逆时针变化,则船从气旋的()通过。 A、气旋的南侧B、气旋的北侧C、气旋的东侧D、气旋的西侧
在北半球船舶由气旋前部进入暖区,观测到风向变化为()。 A、E～NE转为N～NWB、E～SE转为S～SWC、S～SW转为N～NWD、N～NW转为S～SW
在南半球船舶由气旋前部进入暖区,观测到风向变化为()。 A、E～SE转为S～SWB、E～NE转为N～NWC、S～SW转为N～NWD、N～NW转为S～SW
在北太平洋上,船舶遇一锋面气旋过境,测得风向由SE－E－NE－N变化,并遇到较强的连续性降水,则可判定船舶是经过锋面气旋的()。 A、冷锋B、暖锋C、中心附近北部D、中心附近南部
船舶在北太平洋遇锋面气旋,测得风向变化为SE－E－NE－N－NW,并有连续性降水,则可断定该轮通过的部位是()。 A、气旋中心南侧附近B、气旋中心南侧边缘C、气旋中心北侧附近D、气旋中心北侧边缘
当船舶逐渐接近台风时,气压和风力变化为()。 A、气压下降，风力减小B、气压上升，风力减小C、气压下降，风力增大D、气压上升，风力增大
在北太平洋上,某东行船舶处在前低后高的水平气压场中,将观测到的风向为()。 A、SB、SSEC、NNWD、N
在南太平洋上,某东行船舶处在西北低东南高的水平气压场中,将观测到的风向为()。 A、SSWB、ENEC、NNED、WSW
在北半球某港口，若测得风向按次序变化，则可断定风暴中心在当地以南并向东行。A.NE→N→NWB.NW→W→SWC.NE→E→SED.SE→E→NE
在北半球某港口，若测得风向按 次序变化时，则可断定风暴中心在当地以南并向东行。A.NE→N→NWB.NW→W→SWC.NE→E→SED.SE→E→NE
单选题船舶在北太平洋受北行台风影响，若真风向变化为（），则表明该轮处在可航半圆。ANW→W→SWBE→SE→SCSE→E→NEDNE→N→NW
单选题在南半球船舶由气旋前部进入暖区，观测到风向变化为（）。AE～SE转为S～SWBE～NE转为N～NWCS～SW转为N～NWDN～NW转为S～SW
单选题在南半球当船舶逐渐脱离台风时，气压和风力变化为（）。A气压上升，风力增大B气压上升，风力减小C气压下降，风力增大D气压下降，风力减小
单选题在北太平洋上，船舶遇一锋面气旋过境，测得风向由SE-E-NE-N变化，并遇到较强的连续性降水，则可判定船舶是经过锋面气旋的（）。A冷锋B暖锋C中心附近北部D中心附近南部
单选题在北半球当船舶逐渐接近台风时，气压和风力变化为（）。A气压下降，风力减小B气压上升，风力减小C气压下降，风力增大D气压上升，风力增大
单选题船舶在北太平洋遇锋面气旋，测得风向变化为SE-E-NE-N-NW，并有连续性降水，则可断定该轮通过的部位是（）。A气旋中心南侧附近B气旋中心南侧边缘C气旋中心北侧附近D气旋中心北侧边缘
单选题在南太平洋上，某东行船舶处在西北高东南低的水平气压场中，将观测到的风向为（）。ASSWBENECNNEDWSW
单选题某轮在东海遭遇热带气旋，测的真风向随时间的变化为W→NW→N，气压下降，则可断定船舶处于热带气旋的（）A右前象限B右后象限C左前象限D左后象限
单选题当船舶逐渐接近台风时，气压和风力变化为（）。A气压下降，风力减小B气压上升，风力减小C气压下降，风力增大D气压上升，风力增大
单选题当船舶处在台风中：风向不变，气压下降，风雨越来越大时，说明船舶处在台风的（）.A左半圆B右半圆C进路前D进路后
单选题某轮在北大西洋遭遇热带气旋，测得真风向逆转，气压上升，则可断定该轮处于（）A右前象限B右后象限C左前象限D左后象限
单选题在北半球，某船遇到台风，当测得气压上升，风向逆时针变化，此时船舶处于（）。A右前象限B右后象限C左前象限D左后象限
单选题在北半球船舶遇台风，测得真风向为东北风，风力6级，则台风中心的方位在（）。A90°B270°C360°D180°
单选题在北半球船舶由气旋前部进入暖区，观测到风向变化为（）。AE～NE转为N～NWBE～SE转为S～SWCS～SW转为N～NWDN～NW转为S～SW
单选题某船舶受台风影响，每小时观测一次，当测得真风向随时间顺时针转变时，则可判定船舶处于（）。A北半球危险半圆B南半球危险半圆C前半圆D后半圆
单选题某轮在北太平洋遇台风，测的真风向随时间的变化为N→NW→W，则可断定船舶处于热带气旋的（）A可航半圆B危险半圆C台风进路上D台风尾迹上
单选题在日本南部附近洋面上，当西航船舶测得的真风向出现（）时可断定该船舶是从气旋中心北侧通过。ANE→E→SEBW→NW→NCSE→E→NEDNE→E→SE