单选题某船舶受台风影响,每小时观测一次,当测得真风向随时间顺时针转变时,则可判定船舶处于()。A北半球危险半圆B南半球危险半圆C前半圆D后半圆

单选题
某船舶受台风影响,每小时观测一次,当测得真风向随时间顺时针转变时,则可判定船舶处于()。
A

北半球危险半圆

B

南半球危险半圆

C

前半圆

D

后半圆


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

在南半球遇锋面气旋,当船舶观测到风向由NW转为SW时,表明船舶通过()。 A、暖锋B、静止锋C、冷锋D、锢囚锋

在北太平洋上,船舶遇一锋面气旋过境,测得风向由SE-E-NE-N变化,并遇到较强的连续性降水,则可判定船舶是经过锋面气旋的()。 A、冷锋B、暖锋C、中心附近北部D、中心附近南部

如果单锚泊的船舶偏荡运动消失,船舶单舷受风,而风并未减弱,此时最可能的情况是:A.风向逆时针变化B.风向顺时针变化C.船舶已走锚D.风向不再变化

当船舶处于"台风袭击中",______应探测全船各处舱底一次。A.每半小时B.每1小时C.每2小时D.每4小时

某轮受热带气旋环流影响,在滞航状态下每隔1~2h连续进行观测,若测得真风向逆时针方向转变,则可断定该轮处在。A.右半圆(北半球)B.右半圆(南半球)C.AB都对D.AB都错

在北半球受台风影响的范围内,测得真风为正西,风力6级,台风在正北方向。

北半球受台风影响的区域内,测得真风为正西,风力11级,台风中心在正北方向。

不断观测真风变化情况,如果风向顺时针变化,船在台风的右半圆,如果风向逆时针变化,船在台风的左半圆的判断方法适用于()。A、南半球B、北半球C、南北半球都不适用D、南北半球都适用

单选题在北半球,台风路径的右半圆,风向与台风移动路径相同,风力比左半圆大,风向逐渐向右转变,船舶有被卷入台风中心的危险;处于危险半圆时,应采取与台风路径垂直的方向全速驶离,即以右首约()的风舷角顶风全速避离。A5°~10°B10°~15°C15°~20°D20°~25°

单选题船舶航行中发生火灾,为防止火势蔓延,根据火灾发生的位置操纵船舶,应按()适当地操纵船舶,使火源处于()。A真风向;下风B视风向;下风C真风向;上风D视风向;上风

单选题某轮受热带气旋环流影响,在滞航状态下每隔1~2小时连续进行观测,若测得真风向逆时针方向转变,则可断定该轮处在()A可航半圆(北半球)B危险半圆(南半球)CC.B都对DD.B都错

单选题船舶在北太平洋遭遇台风,测得真风向随时间变化为NE→NNE→N,气压下降,则可断定船舶处在()A右前象限B右后象限C左前象限D左后象限

单选题船舶在北太平洋受北行台风影响,若真风向变化为(),则表明该轮处在可航半圆。ANW→W→SWBE→SE→SCSE→E→NEDNE→N→NW

单选题风动力转船力矩应按船舶的不同状态时的支点位置来确定,一般分为()。 ①船舶处于漂浮状态,以重心为支点 ②当船舶靠离泊中受风作用,船首固定或船尾方式离泊时,船舶以船首为支点 ③当船舶靠离泊中受风作用,船尾固定时,船舶以船尾为支点 ④当船舶靠离泊中受风作用,船首方式离泊时,船舶以船尾为支点A①②③④B①③④C②③④D①②④

单选题在北太平洋上,船舶遇一锋面气旋过境,测得风向由SE-E-NE-N变化,并遇到较强的连续性降水,则可判定船舶是经过锋面气旋的()。A冷锋B暖锋C中心附近北部D中心附近南部

单选题在南半球遇锋面气旋,当船舶观测到风向由NW转为SW时,表明船舶通过()。A暖锋B静止锋C冷锋D锢囚锋

单选题当船舶处于“台风袭击中”,()应探测全船各处舱底一次。A每半小时B每1小时C每2小时D每4小时

单选题有关定位的要求,下列说法不正确的是:() Ⅰ、船舶在沿岸航行时,应至少每小时测得一个GPS船位 Ⅱ、船舶在沿岸航行时,应至少每4小时进行一次航迹推算 Ⅲ、船舶在沿岸航行时,应至少每小时测得一个陆标船位AⅠBⅠ、ⅡCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ

单选题某轮在东海遭遇热带气旋,测的真风向随时间的变化为W→NW→N,气压下降,则可断定船舶处于热带气旋的()A右前象限B右后象限C左前象限D左后象限

单选题当船舶处在台风中:风向不变,气压下降,风雨越来越大时,说明船舶处在台风的().A左半圆B右半圆C进路前D进路后

单选题某轮在北大西洋遭遇热带气旋,测得真风向逆转,气压上升,则可断定该轮处于()A右前象限B右后象限C左前象限D左后象限

单选题在北半球,某船遇到台风,当测得气压上升,风向逆时针变化,此时船舶处于()。A右前象限B右后象限C左前象限D左后象限

单选题在北半球船舶遇台风,测得真风向为东北风,风力6级,则台风中心的方位在()。A90°B270°C360°D180°

单选题某轮在北太平洋遇台风,测的真风向随时间的变化为N→NW→W,则可断定船舶处于热带气旋的()A可航半圆B危险半圆C台风进路上D台风尾迹上

单选题若船舶处于台风行进路径正前方时,海面风力达11级,此时真风向与台风移动方向的夹角为()。A0°B45°C90°D180°

单选题在日本南部附近洋面上,当西航船舶测得的真风向出现()时可断定该船舶是从气旋中心北侧通过。ANE→E→SEBW→NW→NCSE→E→NEDNE→E→SE

判断题发现本船锚泊的周期性偏荡运动消失,并且船舶改为单舷受风,锚链处于上风舷,则可判定本船已走锚。A对B错