单选题当船舶稳性过小时,航行中宜采取()转向。A小舵角B大舵角C任意舵角D以上均可

单选题
当船舶稳性过小时,航行中宜采取()转向。
A

小舵角

B

大舵角

C

任意舵角

D

以上均可


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选择()的目的是为了保持船舶稳向航行和船舶不落位可以用此来纠正。A.转向点B.吊向点C.过河点D.测向点

动稳性是指______。A.船舶航行时的稳性B.船舶在静水中横摇时的稳性C.倾角大于15°时的稳性D.船舶有角加速度摇摆时稳性

( )是指船舶航行中,以某一岸嘴、浮标及重点水势,当其接近船舶的中部时开始转向。A.担腰转向B.转向点C.开门转向D.吊向点

航行中船舶用舵转向时,船身显著横倾,说明:A.稳性过小B.储备浮心过小C.浮性较差D.吃水太小

选择()的目的是为了保持船舶稳向航行和船舶不落位可以用此来纠正。A、转向点B、吊向点C、过河点D、测向点

航行中船舶用舵转向时,船身显著横倾,说明()。A、稳性过小B、储备浮力过小C、浮性较差D、吃水太小

不航行急流航段的船舶不需考虑()对稳性的影响。

航行中,当船舶正在()时可暂不进行值班交接。 ①通过大桥 ②进出船闸 ③转向 ④避让A、①~④B、①~③C、①②④D、①③④

船舶航行中,以某一岸嘴、浮标及重点水势,当其接近船舶的中部时开始转向称()A、开门转向B、船首达某物标时转向C、担腰转向D、驾驶台平(过)某物标时转向

船舶在航行中若货舱发生火灾,用水扑救应注意船舶稳性。

判断题船舶在航行中若货舱发生火灾,用水扑救应注意船舶稳性。A对B错

单选题航行船舶发现有人从本船左舷落水,应立即(),再采取相应措施。A停车稳舵B停车,向左舷转舵C停车,向右舷转舵D转向

单选题下列()为保证船舶稳性的措施。 ①合理配载; ②货物紧密堆垛,防止大风浪航行中移位; ③消除船舶初始横倾; ④货物纵向合理分布; ⑤合理调整船舶稳性。A①②③④B①②③⑤C②③④⑤D①②③④⑤

单选题选择()的目的是为了保持船舶稳向航行和船舶不落位可以用此来纠正。A转向点B吊向点C过河点D测向点

单选题船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈,说明船舶稳性()A过小B适度C过大D无法判断

单选题航行中船舶用舵转向时,船身显著横倾,说明()。A稳性过小B储备浮力过小C浮性较差D吃水太小

单选题船舶航行中,以某一岸嘴、浮标、及重点水势,当其接近船舶的中部时开始转向称:()A开门转向B船首达某物标时转向C担腰转向D驾驶台平(过)某物标时转向

单选题当船舶稳性过小时,航行中宜采取()转向。A小舵角B大舵角C任意舵角D以上均可

单选题航行中的船舶横摇越平缓,说明船舶()。A很稳定B稳性越好,抵御风浪能力强C稳性越好,操纵能力越好D稳性越差,抵御风浪能力差

单选题以下有关对船舶稳性要求的说法,正确的是().A无限航区船舶在使用冬季载重线的区域内航行时,应计及结冰对稳性的影响B无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时,应计及结冰对稳性的影响C国内航行船舶在冬季航行于青岛以北时,应计及结冰对稳性的影响D以上都对

单选题航行中,当船舶正在()时,不应进行交接班。A转向B避让C航向未把定D以上都对

单选题若船舶实际重心高度不大于其许用重心高度,说明()。A船舶稳性不符合IMO对普通货船稳性基本要求B船舶稳性符合IMO对普通货船稳性基本要求C船舶稳性符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求D船舶稳性不符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求

单选题船舶在随浪航行中,当()居于船中时,其稳性将小于静水中的稳性。A波峰B波谷C波峰与波谷之间D不确定

单选题航行中,当船舶正在()时可暂不进行值班交接。 ①通过大桥 ②进出船闸 ③转向 ④避让A①~④B①~③C①②④D①③④

单选题船舶的最小许用初稳性高度是指()。A保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM最大值B保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM最小值C保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ最大值D保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ最小值

单选题船舶航行中货舱发生火灾,用大量的水灭火时,应注意船舶()。A浮力、稳性和横倾B浮力、稳性和惯性C浮力、横倾和纵倾D稳性、横倾和惯性

单选题船舶航行中货舱发生火灾,用大量的水灭火时,特别应注意船舶的:()A浮力、稳性和横倾B浮力、稳性和吃水差C浮力、横倾和吃水差D稳性、横倾和吃水差

单选题某船在航行途中发生了货物的垂向下移,此时()A船舶的初稳性高度值不变,但对船舶稳性有影响B船舶的初稳性高度值不变,对船舶稳性无影响C船舶的初稳性高度值增大D船舶的初稳性高度值减小