为了保证行车安全,站内正线及到发线上的道岔,均需与______联锁。
区间内正线道岔及站内正线上其他道岔,以正线开通的位置为定位。() 此题为判断题(对，错)。
日本在高速铁路路线上,由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔,站内则采用16号道岔。() 此题为判断题(对，错)。
道岔编号时，（）的道岔应该连续编号。A、正线B、到发线C、调车线上D、渡线上
区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），定位是如何规定的？
站内正线其他道岔，定位为（）开通的位置。A、正线B、列发线C、货物线D、同一路线
双线车站站内正线上的道岔（引向安全线、避难线的除外），以（）开通位置为定位。A、正线B、到发线C、货物线D、岔线
日本在高速铁路路线上，由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔，站内则采用16号道岔。
站内正线上引向安全线、避难线的道岔，开通正线位置是定位。
高速铁路正线与到发线连接应采用（）道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用（）及以上道岔。
正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧，有旅客列车同时侧向通过两道岔，两道岔间插入直线段的最小长度采用（）米。
高速铁路站内正线上，一般采用（）号可动心轨道岔。A、9B、12C、18D、24
道岔的定位规定，（）正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）为正线开通的位置。A、单线车站B、双线车站C、区间内D、引向安全线、避难线
正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧，有货物列车同时侧向通过两道岔，两道岔间插入直线段的最小长度采用（）米。
区间内正线道岔及站内正线上其它道岔（引向安全线避难线的除外），的规定位置为（）开通的位置。A、正线B、站线C、到发线D、安全线
区间内正线道岔及站内正线上其他道岔的定位（引向安全线、避难线的除外），为岔线开通的位置。
正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。A、正线道岔应采用可动心轨道岔B、正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。C、正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。D、始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔。
判断题日本在高速铁路路线上，由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔，站内则采用16号道岔。A对B错
问答题区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），定位是如何规定的？
判断题区间内正线道岔及站内正线上其他道岔的定位（引向安全线、避难线的除外），为岔线开通的位置。A对B错
判断题站内正线上引向安全线、避难线的道岔，开通正线位置是定位。A对B错
多选题正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。A正线道岔应采用可动心轨道岔B正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。C正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。D始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔。
填空题高速铁路正线与到发线连接应采用（）道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用（）及以上道岔。
单选题高速铁路站内正线上，一般采用（）号可动心轨道岔。A9B12C18D24
填空题正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧，有货物列车同时侧向通过两道岔，两道岔间插入直线段的最小长度采用（）米。
单选题道岔的定位规定，（）正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）为正线开通的位置。A单线车站B双线车站C区间内D引向安全线、避难线
单选题区间内正线道岔及站内正线上其它道岔（引向安全线避难线的除外），的规定位置为（）开通的位置。A正线B站线C到发线D安全线
单选题站内正线其他道岔定位为（）开通的位置。A正线B列发线C货物线D同一路线