在车床上两端顶尖孔定位车外圆时其定位方式是是不完全定位。( ) 此题为判断题(对，错)。
在车床两顶尖间车削细长光轴，由于机床和工件的刚性均差，故车削后光轴呈() 。A.中凹马鞍形B.锥形C.腰鼓形D.双曲线形
在车床上用两顶尖装夹车削光轴,加工后检验发现鼓形误差(中间大,两头小),其最大可能的原因是()。 A、车床主轴刚度不足B、两顶尖刚度不足C、刀架刚度不足D、工件刚度不足
在车床上用两顶尖装夹车削光轴,加工后检验发现中间小,两头大误差,其最大可能的原因是()。 A、前后两顶尖刚度不足B、刀架刚度不足C、工件刚度不足
在车床上加工一根光轴，加工后得到一锥形工件，靠近床头一侧直径较大，其主要原因是（）。A、工艺系统各部位刚度不等B、车床主轴与顶尖连线和导轨不平行（水平面内）C、车刀的磨损D、误差复映
在车床上车光轴，前后顶尖刚度不足时将引起（）A、鼓形误差B、鞍形误差C、波度误差D、锥形误差
在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现中间小、两头大误差，其最可能的原因是（ ）。A、车床导轨磨损B、前后两顶尖刚度不足C、刀架刚度不足D、工件刚度不足
在车床上以两顶尖定位车削光轴，车后发现工件中部直径偏大，两头直径偏小，其可能的原因有（）。A、工件刚度不足B、前后顶尖刚度不足C、车床纵向导轨直线度误差D、导轨扭曲
在车床上车削平面时，主轴转数通常与端面直径之大小成反比。
在车床上两端顶尖孔定位车外圆时其定位方式是是不完全定位。
轴类零件车削时所用的顶尖孔属于定位基准中的附加基准。
在车削细长光轴时宜选用（）A、两爪跟刀架B、三爪跟刀架C、顶尖
在车床顶尖间车削细长光轴，加工后的工件会呈（）A、鼓形B、马鞍形C、圆柱形D、圆锥形
在车床两顶尖上装夹车削光轴，加工后检验发现中间直径偏小，两端直径偏大，其最可能的原因是（）。A、前顶尖刚度不足B、刀具刚度不足C、工件刚度不足D、刀尖高度位置不准确E、后顶尖刚度不足
在车床上用顶尖安装工件时，工件两端面需（）A、钻中心孔B、车台阶面C、车螺纹
车削轴类零件时，前后两顶尖应对准，否则轴将车成锥体。
在车床上加工直径小、螺距小的内螺纹，为提高生产效率，常采用（）。A、旋风车削螺纹B、高速车削螺纹C、攻螺纹D、套螺纹
在车床上以前后顶尖定位车削光轴，加工后发现工件出现腰鼓形误差，产生该误差的主要原因是（）A、前后顶尖刚度不足B、工件刚度不足C、刀架刚度不足D、传动力误差
在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大、两头小），其最可能的原因是（）A、车床主轴刚度不足B、两顶尖刚度不足C、刀架刚度不足D、工件刚度不足
在车床中用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大、两头小），其最可能的原因是（）A、[A]：车床主轴刚度不足B、[B]：两顶尖刚度不足C、[C]：刀架刚度不足D、[D]：工件刚度不足
在车床用双顶尖装夹车削轴类零件时，若后顶尖在水平方有偏移，则会出现双曲面形的圆柱度误差；若后顶尖在铅垂面方向有偏移，则会出现锥形的圆柱度误差。
车削细长轴时，工人经常在车削一刀后，将后顶尖松一下在车下一刀，试分析其原因何在？
问答题车削细长轴时，工人经常在车削一刀后，将后顶尖松一下在车下一刀，试分析其原因何在？
单选题在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大、两头小），其最可能的原因是（）A车床主轴刚度不足B两顶尖刚度不足C刀架刚度不足D工件刚度不足
单选题在车床中用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大、两头小），其最可能的原因是（）A[A]：车床主轴刚度不足B[B]：两顶尖刚度不足C[C]：刀架刚度不足D[D]：工件刚度不足
多选题在车床上以两顶尖定位车削光轴，车后发现工件中部直径偏大，两头直径偏小，其可能的原因有（）。A工件刚度不足B前后顶尖刚度不足C车床纵向导轨直线度误差D导轨扭曲
单选题在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大，两头小），其最大可能的原因是（）。A车床主轴刚度不足B两顶尖刚度不足C刀架刚度不足D工件刚度不足