多选题在车床上以两顶尖定位车削光轴,车后发现零件中部直径偏小,两头直径偏大,其可能的原因有()A工件刚度不足B前后顶尖刚度不足C车床纵向导轨直线度误差D导轨扭曲

多选题
在车床上以两顶尖定位车削光轴,车后发现零件中部直径偏小,两头直径偏大,其可能的原因有()
A

工件刚度不足

B

前后顶尖刚度不足

C

车床纵向导轨直线度误差

D

导轨扭曲


参考解析

解析: 暂无解析

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在车床上两端顶尖孔定位车外圆时其定位方式是是不完全定位。( ) 此题为判断题(对,错)。

在车床两顶尖间车削细长光轴,由于机床和工件的刚性均差,故车削后光轴呈() 。A.中凹马鞍形B.锥形C.腰鼓形D.双曲线形

在车床上用两顶尖装夹车削光轴,加工后检验发现鼓形误差(中间大,两头小),其最大可能的原因是()。 A、车床主轴刚度不足B、两顶尖刚度不足C、刀架刚度不足D、工件刚度不足

在车床上用两顶尖装夹车削光轴,加工后检验发现中间小,两头大误差,其最大可能的原因是()。 A、前后两顶尖刚度不足B、刀架刚度不足C、工件刚度不足

在车床上加工一根光轴,加工后得到一锥形工件,靠近床头一侧直径较大,其主要原因是()。A、工艺系统各部位刚度不等B、车床主轴与顶尖连线和导轨不平行(水平面内)C、车刀的磨损D、误差复映

在车床上车光轴,前后顶尖刚度不足时将引起()A、鼓形误差B、鞍形误差C、波度误差D、锥形误差

在车床上用两顶尖装夹车削光轴,加工后检验发现中间小、两头大误差,其最可能的原因是( )。A、车床导轨磨损B、前后两顶尖刚度不足C、刀架刚度不足D、工件刚度不足

在车床上以两顶尖定位车削光轴,车后发现工件中部直径偏大,两头直径偏小,其可能的原因有()。A、工件刚度不足B、前后顶尖刚度不足C、车床纵向导轨直线度误差D、导轨扭曲

在车床上车削平面时,主轴转数通常与端面直径之大小成反比。

在车床上两端顶尖孔定位车外圆时其定位方式是是不完全定位。

轴类零件车削时所用的顶尖孔属于定位基准中的附加基准。

在车削细长光轴时宜选用()A、两爪跟刀架B、三爪跟刀架C、顶尖

在车床顶尖间车削细长光轴,加工后的工件会呈()A、鼓形B、马鞍形C、圆柱形D、圆锥形

在车床两顶尖上装夹车削光轴,加工后检验发现中间直径偏小,两端直径偏大,其最可能的原因是()。A、前顶尖刚度不足B、刀具刚度不足C、工件刚度不足D、刀尖高度位置不准确E、后顶尖刚度不足

在车床上用顶尖安装工件时,工件两端面需()A、钻中心孔B、车台阶面C、车螺纹

车削轴类零件时,前后两顶尖应对准,否则轴将车成锥体。

在车床上加工直径小、螺距小的内螺纹,为提高生产效率,常采用()。A、旋风车削螺纹B、高速车削螺纹C、攻螺纹D、套螺纹

在车床上以前后顶尖定位车削光轴,加工后发现工件出现腰鼓形误差,产生该误差的主要原因是()A、前后顶尖刚度不足B、工件刚度不足C、刀架刚度不足D、传动力误差

在车床上用两顶尖装夹车削光轴,加工后检验发现鼓形误差(中间大、两头小),其最可能的原因是()A、车床主轴刚度不足B、两顶尖刚度不足C、刀架刚度不足D、工件刚度不足

在车床中用两顶尖装夹车削光轴,加工后检验发现鼓形误差(中间大、两头小),其最可能的原因是()A、[A]:车床主轴刚度不足B、[B]:两顶尖刚度不足C、[C]:刀架刚度不足D、[D]:工件刚度不足

在车床用双顶尖装夹车削轴类零件时,若后顶尖在水平方有偏移,则会出现双曲面形的圆柱度误差;若后顶尖在铅垂面方向有偏移,则会出现锥形的圆柱度误差。

车削细长轴时,工人经常在车削一刀后,将后顶尖松一下在车下一刀,试分析其原因何在?

问答题车削细长轴时,工人经常在车削一刀后,将后顶尖松一下在车下一刀,试分析其原因何在?

单选题在车床上用两顶尖装夹车削光轴,加工后检验发现鼓形误差(中间大、两头小),其最可能的原因是()A车床主轴刚度不足B两顶尖刚度不足C刀架刚度不足D工件刚度不足

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