单选题航海上常用的求风流合压差的方法有（）。A物标的最小距离方位与正横方位差法B单物标三方位求航迹向法CA和B都是DA和B都不是
单选题
航海上常用的求风流合压差的方法有（）。
A
物标的最小距离方位与正横方位差法
B
单物标三方位求航迹向法
C
A和B都是
D
A和B都不是
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解析：
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常用的均压防火技术措施有（ ）。A.调压气室辅以连通管、风门辅以主调压风机、改变风流路线B.调压气室辅以连通管、风门辅以主调压风机、增加风流路线C.通过通风设备，对漏风管道进行加压，降低漏风通道两端的压差D.通过通风设备，对漏风管道进行减压，降低漏风通道两端的压差
单选题有关在航行中的船舶的风流压差，下列说法正确的是：（）A值班驾驶员在测得船位后，应立即根据所测得的船位偏离航线的情况调整风流压差B风流压差应由船长确定或值班驾驶员根据船长指示确定C值班驾驶员应根据当时的风、流的情况调整风流压差D值班驾驶员只要保证船舶驶在计划航线上，不必考虑风流压差
单选题把一定时间内测得的几个观测船位，用平差的方法以直线“连接”，该直线的方向与真航向之差即为风流压差，这种测定风流压差的方法为（）。A连续定位法B叠标导航法C雷达观测法D物标最小距离方位与正横方位法
单选题常用的均压防火技术措施有（）A调压气室辅以连通管、风门辅以主调压风机、改变风流路线B调压气室辅以连通管、风门辅以主调压风机、增加风流路线C通过通风设备，对漏风管道进行加压，降低漏风通道两端的压差D通过通风设备，对漏风管道进行减压，降低漏风通道两端的压差
单选题某轮计划航向315°，驶航真向315°，连续定位法实测航迹向320°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。A＋5°，320°B＋5°，310°C－5°，320°D－5°，310°
单选题雷达观测法求风流压时，如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行，与船首的夹角为自船首向右4°，罗经差为2E，则风流合压差为（）。A+2B+4C+6D-4