不属于吊缸检修的技术要求有______。 A.各零件无明显缺陷B.气阀密封良好C.活塞缸套间隙、连杆轴承间隙符合要求D.测量桥规值
桥规值可以反映______的大小。 A.主轴承下沉量B.主轴承间隙C.主轴承下瓦磨损量D.主轴颈磨损量
桥规值是将桥规置于机座上平面上,______至______的距离。 A.桥规的测量基准/主轴承B.桥规的测量基准/主轴颈C.机座上平面/主轴承D.机座上平面/主轴颈
为了简化桥规值的测量,目前的船用主机均______进行测量。 A.不必拆开主轴承的上盖B.需要拆开主轴承的上盖C.采用专用的长塞尺D.采用桥规
除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外,还可利用______作出曲轴轴线状态图。 A.臂距值B.桥规值C.主轴承下瓦磨损量D.轴承间隙
利用桥规值作曲轴轴线状态图时水平线代表______。 A.机座上平面B.曲轴理论中心线C.轴承中心线D.曲轴实际轴线
能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是______。 A.桥规值B.臂距值C.臂距差D.轴承间隙
测量SulzerRTA型柴油机主轴承下瓦的磨损量时,不必拆卸轴承盖,利用______直接进行测量,测量的数值与上次测量的数值进行比较,就可确定出相应主轴承下瓦的磨损量。 A.桥规和测深尺B.桥规和塞尺C.铅丝和千分尺D.桥规和游标卡尺
复杂作图法画出曲轴轴线状态是依据______数值进行的。A.桥规值B.主轴承实际高度C.臂距值D.臂距差
()不属于吊缸检修的技术要求。 A、各零件无明显缺陷B、气阀密封良好C、活塞缸套间隙、连杆轴承间隙符合要求D、测量桥规值
用桥规测得的曲轴中心线弯曲趋向和拐挡差测得的结果不一致时，说明（）A、机座变形B、各挡主轴承磨损不均C、各缸主轴承下沉量相同D、未脱开各缸连杆
检查曲轴中心线失中的最准确方法是（）A、用桥规检验主轴承下沉量B、测量主轴承下瓦厚度C、测量各档臂距差值D、用塞尺检查轴承间隙
单选题桥规值是将桥规置于机座上平面上，（）至（）的距离。A桥规的测量基准／主轴承B桥规的测量基准／主轴颈C机座上平面／主轴承D机座上平面／主轴颈
单选题桥规值可以用来显示（）。A主轴承下沉量B曲轴轴线状态C主轴承的轴承间隙D主轴颈磨损量
单选题检查曲轴中心线失中的最准确方法是（）A用桥规检验主轴承下沉量B测量主轴承下瓦厚度C测量各档臂距差值D用塞尺检查轴承间隙
单选题用桥规测得的曲轴中心线弯曲趋向和拐挡差测得的结果不一致时，说明（）A机座变形B各挡主轴承磨损不均C各缸主轴承下沉量相同D未脱开各缸连杆
单选题在曲轴轴线状态图的复杂作图法中，基准线（）。A可利用首尾两个主轴承的桥规值绘制B可根据位置相对低的两个主轴承所处的位置来绘制C可利用首尾两个主轴承中心线与曲轴轴的交点来绘制DA或B或C
单选题利用各主轴承的桥规值作曲线状态图，下列做法正确的是（）。A先作出曲轴的示意图B适当位置做一条水平线C从主轴承中中心线与水平线交点处分别向下量取对应的桥规值，描点连线DA+B+C
单选题桥规值可以反映（）的大小。A主轴承下沉量B主轴承间隙C主轴承下瓦磨损量D主轴颈磨损量
单选题除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外，还可利用（）作出曲轴轴线状态图。A臂距值B桥规值C主轴承下瓦磨损量D轴承间隙
单选题利用桥规值作曲轴轴线状态图在（）描点。A主轴承中心线与水平线交点处向下B气缸中心线与水平线交点处向下C主轴水平线处向上D气缸中心线与水平线交点处向上
单选题利用距差简单作图法绘制的曲轴轴线状态图，不必（）。A在适当位置画出曲轴示意图B画出各气缸中心线C画出各主轴承中心线D建立向上为负的坐标系
单选题利用臂距差简单作图法绘制的曲轴轴线状态图，其首尾端主轴承高低的趋势利用（）辅助作出。A桥规值B臂距值C经验法D首尾主轴承间隙
单选题利用桥规值作曲轴轴线状态图时水平线代表（）。A机座上平面B曲轴理论中c线C轴承中心线D曲轴实际轴线
单选题利用桥规值作曲轴轴线状态图是在（）描点连线而得。A主轴承中心线与水平线交点处向下B气缸中心线与水平线交点处向下C主轴承中心线与水平线交点处向上D气缸中，廿线与水平线交点处向上
单选题桥规值越大说明（）。A主轴磨损量大B机座变形大C主轴承下瓦磨损量大D主轴承位置高
单选题能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是（）。A桥规值B臂距值C臂距差D轴承间隙
单选题复杂作图法画出曲轴轴线状态是依据（）数值进行的。A桥规值B主轴承实际高度C臂距值D臂距差