单选题在大风浪中航行,轮机长为防止超负荷首先采取的措施是()。A勤清洗燃油、滑油及海水滤器B适当减小主机喷油量或调小螺距角C换用低位海底门D关闭天窗及不影响设备运转的通风口

单选题
在大风浪中航行,轮机长为防止超负荷首先采取的措施是()。
A

勤清洗燃油、滑油及海水滤器

B

适当减小主机喷油量或调小螺距角

C

换用低位海底门

D

关闭天窗及不影响设备运转的通风口


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

船舶在顺风或大风浪中航行都必须适当减小油门,其目的是不同的,顺风限制( ),大风浪限制( )。A.超转速/超负荷B.超负荷、防止飞车/超转速C.超转速/超负荷或飞车D.超机械效率/超转速或飞车

在大风浪中,航行船舶为避免谐振,改变波浪的遭遇周期,可采取下列( )措施。 A、改变船速B、改变航向C、同时改变航向和航速D、以上说法都正确

船舶在恶劣天气航行时,应作好安全工作,下列正确的是:()Ⅰ、大管轮必须在机舱操作主机Ⅱ、关闭机舱门窗,绑扎,燃油舱柜适当并舱,及时清洗滤器防止残渣堵塞Ⅲ、轮机长必须在机舱值班Ⅳ、加强巡检防止主、副机故障,适当减速防止飞车和主机超负荷Ⅴ、随时减速、停车,防止主机超负荷 A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤB、Ⅱ~ⅤC、Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

在大风浪中航行,轮机长为防止超负荷首先采取措施是:() A、勤清洗燃油、滑油及海水滤器B、适当减小主机喷油量或调小螺距角C、换用低位海底门D、关闭天窗及不影响设备运转的通风口

船舶在顺风和大风浪中航行都必须适当减小油门,其目的是不同的,顺风限制(),大风浪限制()。 A、超转速/超负荷B、超负荷、防止飞车/超转速C、超转速/超负荷或飞车D、超机械效率/超转速或飞车

在大风浪中航行,轮机长为防止超负荷首先采取的措施是_______。A.清洗燃油、滑油及海水滤器B.适当减小主机喷油量或调小螺距角C.换用低位海底门D.关闭天窗及不影响设备运转的通风口

船舶在大风浪中航行应将调速器负荷调小芳其目的是()。 A、减少曲轴发生扭振和共振B、防止调速器因摇摆损坏C、防止柴油机发生喘振D、防止主机超负荷,飞车

船舶在大风浪中航行时,值班轮机员不得远离操纵室,防止主机飞车和增压器喘振,应认真执行______。 Ⅰ、船长的命令; Ⅱ、轮机长的命令; Ⅲ、安全航行的规定。A.Ⅰ对B.Ⅱ对C.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

在恶劣天气航行,轮机员为防止空车和超负荷而需要降低主机的转速时,应取得()。A、船长同意B、轮机长同意C、值班驾驶同意D、自行决定

游艇在大风浪,发现偏顶浪航行不利,虽然采取过措施,仍然不能免除危险的出现时,应果断采取()措施。A、滞航B、顺浪航行C、漂滞D、迎浪减速

游艇在大风浪,发现偏顶浪航行不利,虽然采取过措施,仍然不能免除危险的出现时,应果断采取顺浪航行措施。

船舶在大风浪中锚泊时由轮机长酌情决定值航行班与否。

船艇在大风浪中顺浪航行时,为避免出现淹尾现象,应果断采取措施()。A、改变航向B、同时改变航向和艇速C、改变艇速D、以上都对

在大转弯和大风浪航行时,适当降低主机转速以防超负荷。

大风浪中航行,为防止主机飞车或超负荷,应采取()的方法,适当降低转速。A、操车手柄关小油门开度B、高压油泵进油量减小C、调速器调小设定转速D、操车手柄关小油门开度或调速器调小设定速度

大风浪航行时,主机必须减速,其主要原因是为了()A、防止主机超负荷B、便于转向迎浪航行C、防止“飞车”D、A和C

单选题船舶在大风浪中航行时,值班轮机员不得远离操纵室,防止主机飞车和增压器喘振,应认真执行()。 Ⅰ、船长的命令; Ⅱ、轮机长的命令; Ⅲ、安全航行的规定。AⅠ对BⅡ对CⅠ+ⅡDⅠ+Ⅱ+Ⅲ

单选题大风浪航行时,主机必须减速,其主要原因是为了()A防止主机超负荷B便于转向迎浪航行C防止“飞车”DA和C

判断题游艇在大风浪,发现偏顶浪航行不利,虽然采取过措施,仍然不能免除危险的出现时,应果断采取顺浪航行措施。A对B错

单选题游艇在大风浪,发现偏顶浪航行不利,虽然采取过措施,仍然不能免除危险的出现时,应果断采取()措施。A滞航B顺浪航行C漂滞D迎浪减速

单选题航行中的船舶大风浪中主机故障丧失动力,应采取()措施。A滞航B顺浪C漂滞D减速

单选题船舶在大风浪中航行应将调速器负荷限制器调小,其目的是()。A防止柴油机发生喘振B防止调速器因摇摆损坏C减少曲轴发生扭振和共振D防止主机超负荷、飞车

单选题船舶在恶劣天气中航行,轮机员为防止主机飞车或超负荷,当需要降低主机转速时,应取得()。A船长同意B轮机长同意C值班驾驶员同意D自作决定

判断题船舶在大风浪中锚泊时由轮机长酌情决定值航行班与否。A对B错

单选题当遇到大风浪航行时,为防止“飞车”须减油,轮机员应()。A事先通知值班驾驶员B事先请示船长C事后通知值班驾驶员D事后通知轮机长

单选题大风浪中航行船舶的正确论述()。A因有“极限调速器”,不会超负荷B降低极限调速器设定转速,防止飞车C全制式调速器能防止超负荷

单选题在恶劣天气航行,轮机员为防止空车和超负荷而需要降低主机的转速时,应取得()。A船长同意B轮机长同意C值班驾驶同意D自行决定