大风浪中航行，为防止主机飞车或超负荷，应采取（）的方法，适当降低转速。A、操车手柄关小油门开度B、高压油泵进油量减小C、调速器调小设定转速D、操车手柄关小油门开度或调速器调小设定速度
大风浪中航行，为防止主机飞车或超负荷，应采取（）的方法，适当降低转速。
- A、操车手柄关小油门开度
- B、高压油泵进油量减小
- C、调速器调小设定转速
- D、操车手柄关小油门开度或调速器调小设定速度
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船舶在顺风或大风浪中航行都必须适当减小油门，其目的是不同的，顺风限制( )，大风浪限制( )。A.超转速/超负荷B.超负荷、防止飞车/超转速C.超转速/超负荷或飞车D.超机械效率/超转速或飞车
船舶在顺风和大风浪中航行都必须适当减小油门,其目的是不同的,顺风限制(),大风浪限制()。 A、超转速/超负荷B、超负荷、防止飞车/超转速C、超转速/超负荷或飞车D、超机械效率/超转速或飞车
大风浪中航行为防止飞车现象,比较简单的做法是(应采用的措施是)()。Ⅰ、适当调低调速器飞车设定转速Ⅱ、将主机负荷调到额定负荷的85%Ⅲ、适当减小油门开度Ⅳ、适当增加船舶尾部压载 A、Ⅰ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅢC、Ⅰ+ⅡD、Ⅲ+Ⅳ
在主机遥控系统的转速控制中，当设定转速不变，而外界负荷变化时，则主机转速及油门开度的变化是______。A.转速不变，油门开度改变B.转速不变，油门开度不变C.转速改变，油门开度改变D.转速改变，油门开度不变
大风浪中航行为防止飞车现象，应采用的措施是______。 Ⅰ、适当调低调速器飞车设定转速 Ⅱ、将主机负荷调到额定负荷的85%Ⅲ、适当减小油门开度 Ⅳ、适当增加船舶尾部压载A.Ⅰ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+ⅢC.Ⅰ+ⅡD.Ⅲ+Ⅳ
单选题在主机遥控系统中，若出现车钟从“SLOW”位置减小到“D．S.”位置时主机无法减速，正确的调试方法是（）。A调小增压空气压力限制环节的起始油量B调小最小转速限制值C调小临界转速的下限值D调大主机减速速率
单选题在AUTOCHIEF C20系统的操作控制面板ACP中，SETP和ACT分别是（）。A手柄设定转速/燃油限制值B燃油限制值/手柄设定转速C经过各种转速限制环节之后实际送到调速器的设定转速/手柄设定转速D手柄设定转速/经过各种转速限制环节之后实际送到调速器的设定转速
单选题在交流船舶电站的控制屏面板上，设有原动机的调速手柄。标有“快”（或“正转”）及“慢”（或“反转”）两个方向。意思是当手柄向“快”方向操作时，（）。A调速器的弹簧预紧力增加，油门开度增大B调速器的弹簧预紧力增加，油门开度减小C调速器的弹簧预紧力减小，油门开度增大D调速器的弹簧预紧力减小，油门开度减小
单选题主机遥控系统中，当把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡的短时间内，对于油-气并进的起动系统，PGA调速器的转速设定波纹管中的信号为（）。A0B最低稳定转速对应的气压信号C港内全速对应的气压信号D起动油量所对应的气压信号