单选题船舶碰撞后保证船舶有一定活力和和稳性的方法有：（） Ⅰ调驳燃油Ⅱ调整吃水差Ⅲ调驳压载水Ⅳ调驳货物AⅠ～ⅣBⅠ、Ⅲ、ⅣCⅠ、Ⅱ、ⅣDⅠ、Ⅲ

单选题
船舶碰撞后保证船舶有一定活力和和稳性的方法有：（） Ⅰ调驳燃油Ⅱ调整吃水差Ⅲ调驳压载水Ⅳ调驳货物
A

Ⅰ～Ⅳ

B

Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

C

Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

D

Ⅰ、Ⅲ

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相关考题：

压载水操作记录簿应包含船上处理压载水的完整记录，其条目由下列______组成。Ⅰ、船舶加装压载水时;Ⅱ、船舶排放压载水时;Ⅲ、压载水排入接收设施时;Ⅳ、压载水意外排放时;Ⅴ、其他例外的压载水排放;Ⅵ、压载水内部调驳时。A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.以上全部
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燃油舱可能用作压载舱时，压载管系必须加装______。A.截止阀B.单向阀C.调驳阀D.盲板
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在各燃油储存舱、柜之间可进行下列操作()A.仅能驳进燃油B.仅能驳出燃油C.可以互相调驳D.以上均不可
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调驳阀箱属于()管系:A.舱底水B.压载C.通风D.消防
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为了简化压载水系统管路，常采用（）来调驳各压载水舱的压载水。A、吸入阀组B、排出阀组C、截止阀D、调驳阀箱
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如因装卸作业造成船舶过度倾斜影响机舱正常工作，轮机长有权自行安排转驳压载水来纠正。
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轮机部值班过程中，压载油、水的调驳应按（）进行。A、轮机长通知B、木匠口头通知C、驾驶部通知D、A或B或C
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船舶碰撞进水后，应调整纵横倾以保持船舶的平衡，当使用（）方法时应特别谨慎。A、排出法B、移驳法C、注入法D、卸载法
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船舶对水域油污染的主要途径有（） ①供、受油时的跑、冒、滴、漏 ②机舱舱底水的排放 ③调驳油料时开错阀门 ④非油轮的压载水排放 ⑤滑油冷却器的漏油A、①②③B、①②④C、①②③④D、①②③⑤
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调驳压载水时，（）应负责对各压载舱液位进行测量。A、值班轮机员B、值班驾驶员C、负责操作的机匠D、木匠
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轮机部进行（）工作，可不通知值班驾驶员。A、锅炉给水柜中水的使用B、压载水的排出C、燃油舱之间油的调驳D、淡水舱水的调驳
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压载水系统用来（）各压载水舱的压载水。A、注入B、排出C、调驳D、A+B+C
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在各燃油储存舱、柜之间可进行下列操作（）A、仅能驳进燃油B、仅能驳出燃油C、可以互相调驳D、以上均不可
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单选题压载水系统用来（）各压载水舱的压载水。A注入B排出C调驳DA+B+C
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单选题船舶对水域油污染的主要途径有（） ①供、受油时的跑、冒、滴、漏 ②机舱舱底水的排放 ③调驳油料时开错阀门 ④非油轮的压载水排放 ⑤滑油冷却器的漏油A①②③B①②④C①②③④D①②③⑤
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单选题压载管系的组成部份包括（）。 Ⅰ压载管路； Ⅱ吸口； Ⅲ调驳阀箱； Ⅳ测量管和空气管。AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅡ、Ⅲ、ⅣCⅠ、Ⅲ、ⅣDⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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单选题在各燃油储存舱、柜之间可进行下列操作（）A仅能驳进燃油B仅能驳出燃油C可互相调驳D以上均不可
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单选题下列方法中，（）向破损部位相反一侧调驳油、水。A对称注入法B减载法C填充法D移驳法
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单选题一般船舶的压载水舱都设在双层底舱内，并且不能以燃油舱兼作压载水舱，若须在燃油舱装压载水时则必须配备（）。A调驳阀箱B舷旁排出阀C污水滤网D油水分离器
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单选题船舶碰撞后保证船舶有一定活力和和稳性的方法有：（）.Ⅰ.调驳燃油Ⅱ.调整吃水差Ⅲ.调驳压载水Ⅳ.调驳货物AⅠ～ⅣBⅠ、Ⅲ、ⅣCⅠ、Ⅱ、ⅣDⅠ、Ⅲ
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单选题燃油舱可能用作压载舱时，压载管系必须加装（）。A截止阀B单向阀C调驳阀D盲板
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单选题为了简化压载水系统管路，常采用（）来调驳各压载水舱的压载水。A吸入阀组B排出阀组C截止阀D调驳阀箱
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单选题某船抵港前dF=7.35m，dA=8.07m，计划在第5舱驳卸货物以调平吃水，查吃水差比尺得在该舱加载100t船首吃水变化-0.06m，尾吃水变化0.21m，则应驳卸（）t货物。A342B365C267D234
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单选题压载管系的作用是（）。 Ⅰ注入或排出压载水； Ⅱ压载舱间相互调驳； Ⅲ改善船舶的航海性能。AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅠ、ⅡCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅲ
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单选题轮机部值班过程中，压载油、水的调驳应按（）进行。A轮机长通知B木匠口头通知C驾驶部通知DA或B或C
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单选题下列有关调驳阀箱描述错误的是（）。A调驳阀箱与各压载支管.总管及压载泵相连接B调驳阀箱用来控制将压载水注入或排出压载舱C通过调驳阀箱可实现在各压载舱之间进行压载水调驳D为便于有效控制，调驳阀箱设于舵机间内
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单选题调驳压载水时，（）应负责对各压载舱液位进行测量。A值班轮机员B值班驾驶员C负责操作的机匠D木匠
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单选题调驳阀箱属于（）管系。A舱底水B压载C通风D消防
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