轮机部值班过程中，压载油、水的调驳应按（）进行。A、轮机长通知B、木匠口头通知C、驾驶部通知D、A或B或C

轮机部值班过程中，压载油、水的调驳应按（）进行。

  • A、轮机长通知
  • B、木匠口头通知
  • C、驾驶部通知
  • D、A或B或C

相关考题：

如因装卸作业造成船舶过度倾斜影响机舱正常工作，轮机长有权自行安排转驳压载水来纠正。此题为判断题(对，错)。
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压载水操作记录簿应包含船上处理压载水的完整记录，其条目由下列______组成。Ⅰ、船舶加装压载水时;Ⅱ、船舶排放压载水时;Ⅲ、压载水排入接收设施时;Ⅳ、压载水意外排放时;Ⅴ、其他例外的压载水排放;Ⅵ、压载水内部调驳时。A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.以上全部
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按《驾驶、轮机联系制度》规定，下列哪些操作需要值班驾驶员以书面通知机舱？A.驳移、排、灌压载水B.开甲板水C.锚机供电D.A、B、C都是
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对于非油轮机舱______操作，不必记入“油类记录簿”。A.残油的焚烧B.燃油舱的压载C.日用油柜驳油D.燃油舱压载水的排放
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对于非油轮机舱()操作,可以不需记入“油类记录薄”。 A、残油的焚烧B、燃油舱的压载C、日用油柜驳油D、燃油舱压载水的排放
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下列()作业应记入《油类记录簿》中。A.燃料舱的压载或清洗B.桶装润滑油的加注C.机器处所舱底水的处理D.专用压载舱内压载水的排放E.货油舱之间货油转驳
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当需要注、排和移驳压载水时，应由______书面通知机舱。A.船长B.大副C.值班驾驶员D.A或B
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为了简化压载水系统管路，常采用（）来调驳各压载水舱的压载水。A、吸入阀组B、排出阀组C、截止阀D、调驳阀箱
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下列（）作业应记入《油类记录簿》中。A、燃料舱的压载或清洗B、桶装润滑油的加注C、机器处所舱底水的处理D、专用压载舱内压载水的排放E、货油舱之间货油转驳
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船舶破损进水后，轮机长应率排水队使用一切力量全力排水，不允许移驳压载水，保持船体平衡。
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责货舱系统和舱外淡水、压载水和污水系统的使用和保养的部门是（）.A、甲板部B、业务部C、轮机部D、甲板部和轮机部共同进行
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如因装卸作业造成船舶过度倾斜影响机舱正常工作，轮机长有权自行安排转驳压载水来纠正。
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船舶对水域油污染的主要途径有（） ①供、受油时的跑、冒、滴、漏 ②机舱舱底水的排放 ③调驳油料时开错阀门 ④非油轮的压载水排放 ⑤滑油冷却器的漏油A、①②③B、①②④C、①②③④D、①②③⑤
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调驳压载水时，（）应负责对各压载舱液位进行测量。A、值班轮机员B、值班驾驶员C、负责操作的机匠D、木匠
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轮机部进行（）工作，可不通知值班驾驶员。A、锅炉给水柜中水的使用B、压载水的排出C、燃油舱之间油的调驳D、淡水舱水的调驳
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压载水系统用来（）各压载水舱的压载水。A、注入B、排出C、调驳D、A+B+C
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单选题压载水系统用来（）各压载水舱的压载水。A注入B排出C调驳DA+B+C
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单选题船舶对水域油污染的主要途径有（） ①供、受油时的跑、冒、滴、漏 ②机舱舱底水的排放 ③调驳油料时开错阀门 ④非油轮的压载水排放 ⑤滑油冷却器的漏油A①②③B①②④C①②③④D①②③⑤
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判断题如因装卸作业造成船舶过度倾斜影响机舱正常工作，轮机长有权自行安排转驳压载水来纠正。A对B错
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单选题下列方法中，（）向破损部位相反一侧调驳油、水。A对称注入法B减载法C填充法D移驳法
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单选题一般船舶的压载水舱都设在双层底舱内，并且不能以燃油舱兼作压载水舱，若须在燃油舱装压载水时则必须配备（）。A调驳阀箱B舷旁排出阀C污水滤网D油水分离器
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单选题船舶碰撞后保证船舶有一定活力和和稳性的方法有：（）.Ⅰ.调驳燃油Ⅱ.调整吃水差Ⅲ.调驳压载水Ⅳ.调驳货物AⅠ～ⅣBⅠ、Ⅲ、ⅣCⅠ、Ⅱ、ⅣDⅠ、Ⅲ
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单选题为了简化压载水系统管路，常采用（）来调驳各压载水舱的压载水。A吸入阀组B排出阀组C截止阀D调驳阀箱
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单选题轮机部值班过程中，压载油、水的调驳应按（）进行。A轮机长通知B木匠口头通知C驾驶部通知DA或B或C
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单选题下列有关调驳阀箱描述错误的是（）。A调驳阀箱与各压载支管.总管及压载泵相连接B调驳阀箱用来控制将压载水注入或排出压载舱C通过调驳阀箱可实现在各压载舱之间进行压载水调驳D为便于有效控制，调驳阀箱设于舵机间内
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多选题下列（）作业应记入《油类记录簿》中。A燃料舱的压载或清洗B桶装润滑油的加注C机器处所舱底水的处理D专用压载舱内压载水的排放E货油舱之间货油转驳
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单选题调驳压载水时，（）应负责对各压载舱液位进行测量。A值班轮机员B值班驾驶员C负责操作的机匠D木匠
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