单选题列关于动车组会车压力波变化的描述不正确的是().A随着会车速度的大幅提高,会车压力波的强度将急剧减小B会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性的显著减小C会车压力波幅值会随动车组侧墙间距增大而显著减小D会车压力波幅值随会车长度增大而近似线性的明显增大

单选题
列关于动车组会车压力波变化的描述不正确的是().
A

随着会车速度的大幅提高,会车压力波的强度将急剧减小

B

会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性的显著减小

C

会车压力波幅值会随动车组侧墙间距增大而显著减小

D

会车压力波幅值随会车长度增大而近似线性的明显增大


参考解析

解析: 暂无解析

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关于心房扑动的描述,不正确的是A、P波消失B、典型的心房扑动可通过射频消融术治疗C、扑动波之间无等电位线D、扑动波频率多为240~350次/分,大多能全部下传心室E、Ⅱ、Ⅲ、aVF导联的扑动波最清楚

在动车组上的空气压力保护系统为()A、主动式压力波保护系统B、被动式压力波保护系统C、主动式和被动式压力波保护系统D、连动式压力波保护系统

动车组会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性地显著增大。

250公里统型动车组采用换气装置实现车内新风/废排的交换,即采用了()A、主动式压力波保护系统B、被动式压力波保护系统C、主动式和被动式压力波保护系统D、连动式压力波保护系统

随着会车速度的大幅度提高,动车组表面的压力波幅值将()。A、逐渐减小B、迅速减小C、急剧增大D、保持不变

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当一列车与另一列车会车时,将在两列相对运行列车一侧的侧墙上引起()。A、压力波B、空气波C、涡流制动D、磁轨制动

每列CRH380B动车组压力波传感器有()个。A、1B、2C、4D、8

CRH2型动车组如何控制客室内外压力变化?

对于高速动车组来说,列车头型设计非常重要,好的头型设计可以有效地减少列车表面压力、列车空气阻力()隧道内列车表面压力和列车风等。A、会车压力波B、头部阻力C、曲线阻力D、摩擦阻力

动车组列车运行时段内,遇特殊情况需开行路用列车时与动车组列车在区间交会时,由列车调度员下达动车组列车在会车区间内限速()km/h运行的调度命令并设置列控限速。A、80B、120C、160D、200

动车组重联包含两列动车组间的()作业。

列关于动车组会车压力波变化的描述不正确的是().A、随着会车速度的大幅提高,会车压力波的强度将急剧减小B、会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性的显著减小C、会车压力波幅值会随动车组侧墙间距增大而显著减小D、会车压力波幅值随会车长度增大而近似线性的明显增大

填空题动车组重联包含两列动车组间的()作业。

问答题CRH2型动车组如何控制客室内外压力变化?

单选题每列CRH380B动车组压力波传感器有()个。A1B2C4D8

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单选题动车组列车运行时段内,遇特殊情况需开行路用列车时与动车组列车在区间交会时,由列车调度员下达动车组列车在会车区间内限速()km/h运行的调度命令并设置列控限速。A80B120C160D200

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判断题动车组会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性地显著增大。A对B错

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