动车组会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性地显著增大。
动车组会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性地显著增大。
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混合加热循环的理论热效率( )。A.随压缩比增大而减小.随初膨胀比增大而增大B.随压力升高比和初膨胀比减小而减小，随绝热指数增大而增大C.随压力升高比和初膨胀比增大而增大D.随压缩比和压力升高比增大而增大，随初膨胀比减小而增大
天然气在石油中的溶解度比水中要大，并（）。A、随温度升高而增大，随压力增大而增大B、随温度升高而增大，随压力增大而减小C、随温度升高而减小，随压力增大而减小D、随温度升高而减小，随压力增大而增大
避雷器到变压器的最大允许距离（）。A、随变压器多次截波耐压值与避雷器残压的差值增大而增大B、随变压器冲击全波耐压值与避雷器冲击放电电压的差值增大而增大C、随来波陡度增大而增大D、随来波幅值增大而增大
列关于动车组会车压力波变化的描述不正确的是（）.A、随着会车速度的大幅提高，会车压力波的强度将急剧减小B、会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性的显著减小C、会车压力波幅值会随动车组侧墙间距增大而显著减小D、会车压力波幅值随会车长度增大而近似线性的明显增大
多选题空燃比对机动车污染物生成量影响特别大，下列说法中正确的有（）A碳氢化合物产生量随着空燃比的增大而减小BCO产生量随着空燃比的增大而减小CNOx产生量随着空燃比的增大而增加D存在一个空燃比，使得NOx产生量达到最大值
单选题列关于动车组会车压力波变化的描述不正确的是（）.A随着会车速度的大幅提高，会车压力波的强度将急剧减小B会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性的显著减小C会车压力波幅值会随动车组侧墙间距增大而显著减小D会车压力波幅值随会车长度增大而近似线性的明显增大
单选题避雷器到变压器的最大允许距离（）。A随变压器多次截波耐压值与避雷器残压的差值增大而增大B随变压器冲击全波耐压值与避雷器冲击放电电压的差值增大而增大C随来波陡度增大而增大D随来波幅值增大而增大
单选题混合加热循环的理论热效率（）。A随压缩比增大而减小，随初膨胀比增大而增大B随压力升高比和初膨胀比减小而减小，随绝热指数增大而增大C随压力升高比和初膨胀比增大而增大D随压缩比和压力升高比增大而增大，随初膨胀比减小而增大