单选题无碴轨道铺设后的调整量十分有限,扣件可调整量为(),因此,对桥梁的变形控制更为严格。A1cmB1.5cmC2cmD2.5cm

单选题
无碴轨道铺设后的调整量十分有限,扣件可调整量为(),因此,对桥梁的变形控制更为严格。
A

1cm

B

1.5cm

C

2cm

D

2.5cm


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,SFC型扣件主要技术要求中,钢轨左右位置调整量:()mm。

无碴轨道对线下基础变形限制严格,一般地段路基工后沉降量要求()。A、≤10mmB、≤15mmC、≤20mmD、≤25mm

广珠城际铁路正线轨道普遍采用()。A、60kg/m钢轨B、新型WJ-7型扣件C、有碴轨道D、无碴轨道

速铁路无碴轨道精测网,按分级布网的原则分为三级布设:第一级为基础平面控制网(CPⅠ),第二级为线路平面控制网(CPⅡ),第三级为基桩平面控制网(CPⅢ)。将CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ三级控制网一起布设,称为三网合一,对各网的作用描述正确的是()A、CPⅠ主要为勘测、施工、运营维修提供坐标基准、CPⅡ主要为勘测和施工提供控制基准、CPⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维修提供控制基准B、CPⅠ主要为勘测和施工提供控制基准、CPⅡ主要为勘测、施工、运营维修提供坐标基准、CPⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维修提供控制基准C、CPⅠ主要为勘测和施工提供控制基准、CPⅡ主要为铺设无碴轨道和运营维修提供控制基准、CPⅢ主要为勘测、施工、运营维修提供坐标基准D、CPⅠ主要为铺设无碴轨道和运营维修提供控制基准、CPⅡ主要为勘测、施工、运营维修提供坐标基准、CPⅢ主要为勘测和施工提供控制基准

铺设无挡肩Ⅲ型轨枕,由于可免去螺栓拧紧和涂油等扣件维修工作量,少维修的效果更为明显。

当轨道几何尺寸调整量超出扣件正常调整量时,可采用特殊调整扣件进行()。

为避免桥上道碴粉碎,影响轨道稳定及无碴轨道上车辆的跳轨,桥梁应满足哪些条件?

无碴轨道建成后,可调整的余量很小,扣件的垫板在高程上最多调整5cm。

广珠城际铁路正线为CRTSⅠ型板式无砟轨道,采用WJ-7型扣件系统。在小榄水道特大桥、西江水道特大桥及珠海站内有三处正线铺设有碴线路。

路基上铺设无碴轨道的核的问题是( )。

对于桥梁来讲在什么情况下可以铺设无碴轨道?

无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量();沉降比较均匀、长度大于()的路基,允许的最大工后沉降量为()。

大跨度桥梁铺设无碴轨道必须做好()的观测。

无碴轨道铺设后的调整量十分有限,扣件可调整量为(),因此,对桥梁的变形控制更为严格。A、1cmB、1.5cmC、2cmD、2.5cm

板式无碴轨道由弹性扣件、预制混凝土轨道板、乳化沥青水泥砂浆调整层、()及()等部分组成。

铺设无砟轨道时,工后沉降量应()相应地段路基的控制标准。A、大于B、小于C、小于或等于D、大于或等于

判断题铺设无挡肩Ⅲ型轨枕,由于可免去螺栓拧紧和涂油等扣件维修工作量,少维修的效果更为明显。A对B错

单选题无砟轨道扣件分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三种类型,其中Ⅰ型为不分开式扣件,Ⅱ、Ⅲ为分开式型扣件。三种扣件对钢轨高低的调整量分别是()毫米。A30、30、40B20、20、40C20、30、40D15、30、40

填空题板式无碴轨道由弹性扣件、预制混凝土轨道板、乳化沥青水泥砂浆调整层、()及()等部分组成。

问答题对于桥梁来讲在什么情况下可以铺设无碴轨道?

单选题无碴轨道对线下基础变形限制严格,一般地段路基工后沉降量要求()。A≤10mmB≤15mmC≤20mmD≤25mm

判断题广珠城际铁路正线为CRTSⅠ型板式无砟轨道,采用WJ-7型扣件系统。在小榄水道特大桥、西江水道特大桥及珠海站内有三处正线铺设有碴线路。A对B错

多选题广珠城际铁路正线轨道普遍采用()。A60kg/m钢轨B新型WJ-7型扣件C有碴轨道D无碴轨道

判断题无碴轨道建成后,可调整的余量很小,扣件的垫板在高程上最多调整5cm。A对B错

填空题当轨道几何尺寸调整量超出扣件正常调整量时,可采用特殊调整扣件进行()。

填空题路基上铺设无碴轨道的核的问题是( )。

填空题无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量();沉降比较均匀、长度大于()的路基,允许的最大工后沉降量为()。

填空题大跨度桥梁铺设无碴轨道必须做好()的观测。