无碴轨道铺设后的调整量十分有限,扣件可调整量为(),因此,对桥梁的变形控制更为严格。A、1cmB、1.5cmC、2cmD、2.5cm

无碴轨道铺设后的调整量十分有限,扣件可调整量为(),因此,对桥梁的变形控制更为严格。

  • A、1cm
  • B、1.5cm
  • C、2cm
  • D、2.5cm

相关考题:

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,SFC型扣件主要技术要求中,钢轨左右位置调整量:()mm。

广珠城际铁路正线轨道普遍采用()。A、60kg/m钢轨B、新型WJ-7型扣件C、有碴轨道D、无碴轨道

当轨道几何尺寸调整量超出扣件正常调整量时,可采用特殊调整扣件进行()。

为避免桥上道碴粉碎,影响轨道稳定及无碴轨道上车辆的跳轨,桥梁应满足哪些条件?

无碴轨道建成后,可调整的余量很小,扣件的垫板在高程上最多调整5cm。

无砟轨道路基工后沉降应当满足( )的要求。有砟轨道路基工后沉降应满足线路平顺性和养护维修工作量的要求。A、线路平顺性、B、结构稳定性C、扣件调整能力

广珠城际铁路正线为CRTSⅠ型板式无砟轨道,采用WJ-7型扣件系统。在小榄水道特大桥、西江水道特大桥及珠海站内有三处正线铺设有碴线路。

路基上铺设无碴轨道的核的问题是( )。

对于桥梁来讲在什么情况下可以铺设无碴轨道?

无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量();沉降比较均匀、长度大于()的路基,允许的最大工后沉降量为()。

大跨度桥梁铺设无碴轨道必须做好()的观测。

板式无碴轨道由弹性扣件、预制混凝土轨道板、乳化沥青水泥砂浆调整层、()及()等部分组成。

单选题无砟轨道扣件分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三种类型,其中Ⅰ型为不分开式扣件,Ⅱ、Ⅲ为分开式型扣件。三种扣件对钢轨高低的调整量分别是()毫米。A30、30、40B20、20、40C20、30、40D15、30、40

多选题无砟轨道路基工后沉降应当满足( )的要求。有砟轨道路基工后沉降应满足线路平顺性和养护维修工作量的要求。A线路平顺性、B结构稳定性C扣件调整能力

填空题板式无碴轨道由弹性扣件、预制混凝土轨道板、乳化沥青水泥砂浆调整层、()及()等部分组成。

问答题对于桥梁来讲在什么情况下可以铺设无碴轨道?

判断题广珠城际铁路正线为CRTSⅠ型板式无砟轨道,采用WJ-7型扣件系统。在小榄水道特大桥、西江水道特大桥及珠海站内有三处正线铺设有碴线路。A对B错

多选题广珠城际铁路正线轨道普遍采用()。A60kg/m钢轨B新型WJ-7型扣件C有碴轨道D无碴轨道

填空题《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,SFC型扣件主要技术要求中,钢轨左右位置调整量:()mm。

判断题无碴轨道建成后,可调整的余量很小,扣件的垫板在高程上最多调整5cm。A对B错

问答题为避免桥上道碴粉碎,影响轨道稳定及无碴轨道上车辆的跳轨,桥梁应满足哪些条件?

填空题当轨道几何尺寸调整量超出扣件正常调整量时,可采用特殊调整扣件进行()。

判断题无砟轨道Ⅱ型扣件,是由Ⅱ型弹条、T型螺栓、轨距块、铁垫板、轨下及板下弹性垫层、套管螺栓等组成。单个弹条扣压力不小于5.6KN钢轨高低调整量为20mm,左右调整量为10mm。A对B错

填空题路基上铺设无碴轨道的核的问题是( )。

填空题无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量();沉降比较均匀、长度大于()的路基,允许的最大工后沉降量为()。

填空题大跨度桥梁铺设无碴轨道必须做好()的观测。

判断题无砟轨道Ⅲ型扣件,是由Ⅲ型弹条、轨距块、铁垫板、轨下及板下弹性垫层、套管螺栓等组成。单个弹条扣压力不小于11KN钢轨高低调整量为40mm,左右调整量为6mm。A对B错