货车车轴、弹簧及底架各梁主要损伤形式是（）。A、塑性变形B、磨损C、弯曲变形D、疲劳裂纹和折损
天车轴颈磨损超过极限时，可用（）修复。A、电刷镀法B、电焊C、气焊D、埋弧焊
车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度不大于2.5mm或轴身弯曲时，不须送厂处理.。（）
轮对厂修、段修时，轴颈由于燃轴而碾长或弯曲者，须（）。A、退轮检查B、更换车轴C、更换车轮D、加工修理
车轴裂纹发生在（）约占全部车轴裂纹的97%。A、轴颈B、轴颈根部C、防尘板座D、轮座部
车轴的损伤形式有车轴裂纹、折损、（）、磨损、碰伤、电焊打火凹痕、燃轴造成的轴颈碾长等。
车轴轴颈长度、轴颈直径、（）、轴颈厚肩弧度半径、轮缘厚度、轮缘高度和踏面的磨损、塔面擦伤、轮对的轮背内侧距离、车轴横裂纹等检修限度，是轮对检修工作中的主要限度。
车轴疲劳裂纹多发生在齿轮侧轮毂与轴的压痕线附近，轮毂与轴的压装部外侧附近，轴颈的（）等。
车轴轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有（）时，该车轴报废。A、横向裂纹B、纵向裂纹C、横向发纹D、纵向发纹
车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度不大于2.5mm时，经打磨光滑，消除棱角后可继续使用。
车轴的损伤有（）。A、裂纹、折损、弯曲变形B、裂纹、折损、磨伤、弯曲变形C、裂纹、折损D、裂纹、磨伤
铁路货车轴颈及防尘板座裂纹，表面磕伤、碰伤、拉伤、划伤、凹痕、锈蚀、棱形、鞍形、鼓形及螺旋波纹时，须（）。A、不能装车B、报废C、加工或修理D、送车轮厂修理
车轴的损伤主要有车轴裂纹、车轴碰伤、磨伤、车轴弯曲、变型等。
单选题车轴裂纹发生在（）约占全部车轴裂纹的97%。A轴颈B轴颈根部C防尘板座D轮座部
判断题车轴的损伤主要有车轴裂纹、车轴碰伤、磨伤、车轴弯曲、变型等。A对B错
判断题车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度不大于2.5mm时，经打磨光滑，消除棱角后可继续使用。（）A对B错
单选题铁路货车轴颈及防尘板座裂纹，表面磕伤、碰伤、拉伤、划伤、凹痕、锈蚀、棱形、鞍形、鼓形及螺旋波纹时，须（）。A不能装车B报废C加工或修理D送车轮厂修理
单选题货车车轴、弹簧及底架各梁主要损伤形式是（）。A塑性变形B磨损C弯曲变形D疲劳裂纹和折损
判断题车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度不大于2.5mm或轴身弯曲时，不须送厂处理.。（）A对B错
单选题轮对厂修、段修时，轴颈由于燃轴而碾长或弯曲者，须（）。A退轮检查B更换车轴C更换车轮D加工修理
单选题车轴轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有（）时，该车轴报废。A横向裂纹B纵向裂纹C横向发纹D纵向发纹
填空题车轴轴颈长度、轴颈直径、（）、轴颈厚肩弧度半径、轮缘厚度、轮缘高度和踏面的磨损、塔面擦伤、轮对的轮背内侧距离、车轴横裂纹等检修限度，是轮对检修工作中的主要限度。
判断题车轴损伤主要有车轴裂纹、碰伤、磨伤、车轴弯曲等。A对B错
单选题车轴裂纹大都发生在车轴（）部位。A轴颈B轴身C轮座D连接处