单选题活塞发动机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是()A气缸壁和活塞涨圈磨损严重B发动机温度过高C滑油太赃,没有定期清洗或更换油滤D发动机温度过低

单选题
活塞发动机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是()
A

气缸壁和活塞涨圈磨损严重

B

发动机温度过高

C

滑油太赃,没有定期清洗或更换油滤

D

发动机温度过低


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航空活塞发动机正常工作时,滑油消耗的主要原因是() A.高温下分解B.在气缸中烧掉C.高温下变成蒸气逸出D.其他原因

活塞发动机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是() A.气缸壁和活塞涨圈磨损严重B.发动机温度过高C.滑油太赃,没有定期清洗或更换油滤D.发动机温度过低

DA40D发动机过站检查时,发现滑油量突然增加很多说明了什么?() A.滑油加多了B.滑油系统进入了冷却液C.没有问题,正常的D.滑油管路进入了空气

关于飞机滑油加注不正确的是() A.发现滑油损耗需查清原因B.滑油应加注在最大和最小刻度之间C.滑油量过低时不可运行发动机D.按照手册选择滑油的型号

下面关于CFM56-7B发动机所装起动机描述正确的是()。 A.在日常维护中应检查起动机的滑油量B.起动机的滑油系统是独立的,与发动机滑油系统不相连C.如在航后检查中发现起动机齿轮箱壳体和QAD连接器之间有滑油渗漏,则必须更换起动机D.如在航后检查中发现起动机排气扩散区有滑油,则必须更换起动机

在规定的周期内,更换航空发动机润滑油,其主要目的是()A、由于受热和氧化,使滑油降低了它在负载下保持一层油膜的能力B、由于滑油损耗,滑油量不足C、由于滑油在使用中易受污染D、由于未汽化汽油冲洗活塞而进入曲轴箱,使滑油完全被稀化

航空活塞发动机内混合气过富油燃烧将容易引起()A、发动机过热;B、汽缸积炭;C、发动机工作平稳,但滑油消耗量变大

航空发动机滑油油量传感器测量的是()A、发动机所消耗的滑油量B、滑油箱所储存的最大滑油量C、滑油箱现存的滑油量D、滑油箱中剩余的滑油流量

给发动机滑油箱加滑油时,如何确定滑油量已足够:()。A、滑油从溢流管流出来B、滑油从加油口流出来C、观察滑油箱的滑油量显示器D、起动发动机来检查

发动机滑油系统的指示有().A、滑油量B、滑油压力C、滑油流量D、滑油温度

发动机滑油箱加满滑油后驾驶舱显示屏所显示的相应发动机的滑油量应该是()A、满滑油量的100%B、19夸脱(QT)C、19升(L)D、满滑油量的95%

何时需要对发动机起动机勤务加滑油()。A、放干发动机滑油系统之后B、安装起动机时C、EICAS显示滑油量低时D、每间隔40小时

下列不属于飞机滑油勤务工作范围的是:()A、加油前检查时应注意观察滑油的水平油量、粘度、色泽、气味等因素,发现有异常现象应立即检查,判断并排除B、滑油勤务后注意各口盖的复位,结束工作前或航前要进行重复检查C、严格依照工卡要求,综合目视检查窗所示油量水平和驾驶舱仪表指示油量两者的数据,若低于规定数值时进行添加D、定期检查IDG/CSD滑油勤务车,添加滑油

有关发动机滑油系统的数据,下列哪项是错误的?()A、加油16夸脱时,指示油量是20夸脱B、加油20夸脱时,指示油量为16夸脱C、滑油正常压力45psiD、滑油正常温度135°C

在进行CSD勤务工作的时候,如何确认CSD中的滑油量符合要求?()A、观察CSD上滑油量检查窗显示的滑油量是否在中间位置B、观察CSD上滑油量检查窗显示的滑油量是否接近最高的位置C、观察CSD上滑油量检查窗显示的滑油量是否在相应发动机安装位置的标示范围内D、在P2-2板观察次发动机显示器上相应的滑油量是否在正常范围内

下面关于发动机启动机滑油描述正确的是()A、启动机的滑油量驾驶舱有指示B、启动机使用发动机滑油系统的滑油C、对启动机进行滑油勤务时,将滑油加到发动机滑油箱D、启动机本体上有滑油量指示器

在一个3小时的航班飞行时,发动机消耗掉了9夸脱滑油,而上一次飞行时每小时大约消耗滑油1夸脱,应采取什么措施。()A、拆下并更换滑油量传感器B、调节滑油压力调节活门,减少滑油压力C、用滑油勤务发动机,然后放飞D、用滑油勤务发动机,调查滑油损耗的原因

监视发动机滑油系统工作有哪些仪表()A、进入滑油散热器的滑油温度B、滑油温度滑油压力,滑油量C、在滑油箱的滑油温度D、去滑油箱回油管内的滑油压力

活塞发动机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是()A、气缸壁和活塞涨圈磨损严重B、发动机温度过高C、滑油太赃,没有定期清洗或更换油滤

如何检查APU滑油量()A、在ECAM滑油页面上;B、在APU齿轮箱目视窗或者通过CFDSAPU页面上;C、在ECAM发动机/警告页面上。

航空活塞发动机正常工作时,滑油消耗的主要原因是()A、高温下分解B、在气缸中烧掉C、高温下变成蒸气逸出

装备活塞发动机的飞行在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是()?A、气缸壁和活塞涨圈磨损严重B、发动机温度过高C、滑油太脏,没有定期清洗或更换油滤

检查发动机内部损伤的最重要的目视检查方法是().A、滑油油样分析B、滑油量检查C、孔探检查D、油滤检查

如果润滑航空活塞发动机的滑油量太少,飞行中可能会出现:()A、高的滑油温度,低的滑油压力B、低的滑油温度,高的滑油压力C、高的滑油温度和压力

发动机正常工作时,如果主燃滑油热交换器发生内泄露()。A、燃油更容易进入滑油系统,从而导致滑油箱有燃油味和滑油箱油量增加B、滑油更换容易进入燃油系统,从而导致滑油箱油量减少C、滑油燃油互进的机会相当。D、以上都不正确

装备航空活塞发动机的飞机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是()。A、汽缸壁和活塞涨圈磨损严重B、飞行前所加滑油量严重不足C、滑油太脏,没有定期清洗或更换油滤

在()情形下,必须进行发动机滑油量检查和加油A、正常维护、更换滑油系统零部件后、发动机滑油更换、更换EECB、正常维护、更换滑油系统零部件后、发动机滑油更换、更换HMUC、正常维护、更换滑油系统零部件后、发动机滑油更换D、视工作安排便利

单选题航空活塞发动机正常工作时,滑油消耗的主要原因是()A高温下分解B在气缸中烧掉C高温下变成蒸气逸出D其他原因